东风风行毕加索汽车维修手册-10-前桥及前悬架结构的检修.DOC

前桥及前悬架结构的检修 第四节 前桥 一、前桥及前悬架结构和特点 毕加索轿车的前桥既是转向桥又是驱动桥，主要由麦弗逊式独立悬架、三角臂、横向稳定杆和前托架等零部件组成（图3-4-1）其中每个三角臂由两个冲压件焊接而成，钢板经过防锈处理，通过柱形尾部球头销与转向节相连。前托架由冲压钢板焊接而成，通过6个螺栓固定在车身上。 图3-4-1 前桥 1-前托架 2-横向稳定杆 3-三角臂 4-球头销 5-转向节 6-连接杆 7-前减振器 毕加索轿车前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，带三角型下横臂及横向稳定杆。 用“麦弗逊式”独立悬架的优点是：避免了在转弯过程中转向轮的横向位移，减轻了转向的磨损，改善了汽车的行驶稳定性；使转向轮各定位参数实现互补；结构简单、零件数量少、维修方便、车轮贴附路面性能好和乘坐舒适等。 二、前桥的主要部件及装配关系 1、前减振器及弹簧（图3-4-2） 图3-4-2 前减振器 1-螺旋弹簧 2-弹簧上支撑座 3-前减振器保护套 4-前缓冲块 5-止推球轴承 6-前减振器上支架总成 7-减压限位罩 8-堵塞 9-前减振器支架 70-六角螺栓 71-平垫圈 72-平垫圈 73-锁紧螺母 2、三角臂及转向节（图3-4-3） 图3-4-3 三角臂和转向节 1-转向节 2-三角臂总成 3-轮毂 4-前轮毂轴承 5-挡圈 6-球节护套 7-螺栓 8-螺母 9-锁紧螺母 70-六角带法兰面螺母 71-六角螺栓 72-带垫圈螺栓 73-螺钉 74-六角带法兰面螺母 3、横向稳定杆及连接杆（图3-4-4） 图3-4-4 横向稳定杆总成 1-前横向稳定杆 2-稳定杆支座 3-支座盖板 4-连接杆 70-带垫圈螺栓 71-锁紧螺母 72-六角法兰螺母 三、前桥的有关参数及检测 1、前悬架各部件的紧固力矩（图3-4-5） 2、前悬螺旋弹簧参数 自由高度（mm） 438 颜色标记： 第二圈 第三圈 黄 弹簧钢丝直径（mm） ф12.15 白-紫 柔度 65% 标号 名称 拧紧力矩（N·m） 1 减振器螺母 45±04 2 前悬架固定螺栓 25±2 3 减振器 4 横向稳定杆连接杆球销螺母 40±4 5 转向节开口锁紧螺母 45±4 6 横向稳定杆 7 横向稳定杆连接杆球销螺母 40±4 8 转向节球销 40±4 9 轮毂螺母 325±20（润滑） 10 车轮螺栓 90±5 11 三角臂前铰接螺母 80±8 12 三角臂后铰接及支座固定螺母 65±6 13 后弹性铰接下螺栓 35±3 图3-4-5 前悬架 3、减振器倾斜度（图3-4-6） 图3-4-6 减振器倾斜度 4、前桥的检测及检测参数 （1）参考状态及整备状态下的前桥高度参数（图3-4-7）： 图3-4-7 前桥高度参数 H1：三角臂前弹性铰接螺栓中心与地面之间的距离； R1：参考状态下的前轮半径； L1：车轮中心与三角臂前铰接螺栓中心之间的距离； H1′：前千斤顶支撑面与地面之间的距离； L1′：前千斤顶支撑面与参考状态下前车轮中心之间的距离。 注：整备状态为空车、加满油、轮胎气压正常、四轮着地； 参考状态为在整备状态基础上+4人（每个按65kg）+40kg行李，乘员及行李应按规定均布在车辆相应位置上。 （2）前桥几何参数（图3-4-8）： 图3-4-8 车轮前束 注意：在车辆前进方向（箭头方向）， A小于或等于B为正前束（+）（前束）； A大于或等于B为负前束（-）（负前束）。 （3）参考状态下的检测（图3-4-9）： 图3-4-9 参考状态下检测 测量前轮半径：R1； 计算尺寸：H1=R1-L1或HI′=R1-L1′； 参考状态下数值：L1=90.5mm，L1′=124mm。 前桥的几何参数： 主销后倾角 不可调节 2°56′ 主销内倾角 不可调节 10°45′ 车轮前束 可调节 1±1mm 前轮倾角 不可调节 0°07′±30′ （4）整备状态下的检测 测量前轮半径：R1； 计算尺寸 计算尺寸：H1=R1-L1或HI′=R1-L1′； 前桥的几何参数： 主销后倾角 不可调节 2°54′±20′ 主销内倾角 不可调节 10°6′±30′ 车轮前束 可调节 2.6±1mm0°18′0.9′ 前轮后倾角 不可调节 0°20′±30′ 5、使用注意事项 当更换三角臂总成或三角臂球头时，必须借助新的球头检查转向节的球头孔径，一旦发现孔径变大、失圆、松旷等现象，则需要立即更换转向节。 毕加索轿车的轮毂轴承系免维护自润滑轴承，用户无需添加润滑脂，否则有可能会因为不同成分的润滑脂之