铁路路基工程安全质量管理手册.doc

新建铁路南昌至赣州客运专线CGJL-7标路 基 工 程 （DK245+383.67~DK246+215.06段） 质量安全监控管理手册 铁四院（湖北）监理公司昌赣铁路CGJL-7标监理项目部 二〇一五年八月 目 录 一、工程简介……………………………1 二、工程做法及监控重点………………1 三、工程质量监控………………………11 四、施工安全监控………………………38 一、工程简介 昌赣客专（DK245+383.67~DK246+215.06段）路基段长831.39m，前接跨广吉高速特大桥，后接塘下特大桥),设计类型为：地基加固路基、膨胀土路堑边坡防护路基。轨道类型：无砟轨道。 二、工程做法及监控重点 1、工程做法 1）地基表层处理 （1）路基填筑施工前应排水疏干地表，整平地面，路堤地段清除表层种植土，按规定回填、压实，其标准路堤相应部位要求。 （2）路堤地基横向坡度大于1:10地段采用挖台阶处理，台阶宽不小于1.0m，高不大于0.6m，台价底设4%向外倾斜的坡度。 （3）过渡段范围内基底挖除换填采用过渡段填料。 2）地基加固处理 (1)DK245+383.67~DK246+215.06段采用堆载预压处理。DK245+383.67~+415、DK245+185~+215.06段桥路过渡段预压土柱高3.0m；DK245+415~+185段一般地段预压土柱高2.5m。预压土填筑横断面边坡坡率一般为1：1、纵向终点处边坡坡率为1：4；预压土下设一层土工布，填筑完成后将土工布回折于预压土顶面每侧宽度不小于3m，并用土压好；预压时间不小于6个月；桥台侧用袋装土码砌。 （2）a不同类别的填料应分别填筑，不应混填，每一摊铺层填实中的粗细料应摊铺均匀。 b填筑时应横断面全宽、纵向分层填筑压实。原地面高低不平时，应先从最低处开始分层填筑并由两边向中部填筑。路基横断面宽度每侧宜超填50cm。 c碾压时填料的含水量应控制在试验段所确定的施工允许含水量的范围内。 d填料摊铺应使用推土机进行初平，再用平地机进行平整，填层面应无显著的局部凹凸。 e路基分段填筑时，纵向接头处应在已填筑压实基础上挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚度。 f每一层填筑过程中，应确认填料含水率、松铺厚度符合工艺试验确定的标准后，再进行碾压。碾压顺序应先两侧后中间，先静压后弱振、再强振的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行使速度不宜超过4km／h。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。 g路堤各段不能同步填筑时，纵向接头处应在已填筑路堤端挖出硬质台阶，台阶宽度不宜小于2m，高度同填筑层厚度。 h路堤雨季施工，每次作业收工前应将铺填的松土层摊铺压实完毕，压实层面做成向路基两侧2%~4%的横向排水坡，若来不及碾压应及时覆盖。强降水时应及时填土施工面采用塑料布覆盖，并按要求做好临时排水槽，将边坡水引至填方以外。填方填筑地段，不宜安排在雨季施工。严禁雨天进行非渗水土的填筑。 i 换填处理地段，应注意防止换填部位积水，有积水地段应疏干、晾晒后方可填筑施工；雨后必须待填筑层面晾干或采取其它措施，确认含水量合格后方可继续施工。 j路基本体防、排水系统的施工质量直接影响路基的安全、稳定，施工中应严格控制路基各部分防、排水工程的质量及其之间的衔接，避免局部积水、漏水现象，降低路基的强度及稳定。 k基床以下路堤普通填料压实质量标准 项 目 压 实 标 准 砂类土及细砾土 碎石类及粗粒土 地基系数K30(Mpa/m) ≥110 ≥130 压实系数K ≥0.92 ≥0.92 m基床以下路堤顶面外形尺寸允许偏差按下表的要求控制 序号 检验项目 允许偏差 施工单位检验数量 检验方法 1 顶面路基压实宽度 不小于设计值 沿线路纵向每100m各抽样检验3个断面 尺量 2 顶面横坡 ±0.3% 坡度尺量 4、基床底层填筑质量控制 1） 基床底层填筑前应根据所选的机械及计划使用的填料种类进行现场填筑压实工艺试验。试验段的长度不宜小于100m。 基床底层填筑应符合下列要求： a采用碎石类和砾石类AB填料分层的最大压实厚度不应大于35cm。 b分层填筑的最小压实厚度不宜小于10cm。 2）基床底层填筑施工控制 a检查核对填料的试验和实际使用情况，当实际使用填料发生变化时，应另取样进行土工试验鉴定。 b在每一层的填筑过程中，应确认填料质量、含水率、铺土厚度、填料表面平整度符合设计及和验标要求后，再进行碾压。 c已填筑好的底层应控制车辆通行。 d基床底层普通填料、物理改良土压实标准应根据填料类别按附表采用地基系数K30、动态变形模量Evd、压实系数K三项