邵光高速路堤填筑试验段总结报94区.doc

路堤填筑试验段总结报告 1 工程概况 由我公司承建的邵光高速公路A1合同段起点位于邵武市下沙镇，桩号K0+000，终点位于邵武市，桩号为K8+370，路线全长8.37KM，路基全长6.035KM。本合同段采用整体式路基，双向四车道，路基宽度26m，内设郑墩互通，路基土石方填筑247.5万M3，土石方开挖171.4M3，路基压实度标准为：填方路基上路床、下路床压实度≥96%，上路堤压实度≥94%，下路堤压实度≥93%，零填及路堑路床压实度≥96%，原地表压实度≥90%。根据我标段现场征地实际情况，在路基段取100 m路段作为路基试验段（具体位置见示意图），进行路基填筑试验。 2014年1月23日开始试验段施工，为做好试验段，项目部由总工程师夏国亮带领实验、测量、技术人员跟班作业，路基一队负责具体施工，驻地办监理全程旁站，2014年1月31日圆满完成了试验段，现对试验段施工总结如下。 2 上场人员组织 具体施工人员见下表： 试验段施工主要人员一览表 序号 姓名 职 务 分工 备注 1 黄文福 项目经理 总指挥 1 2 夏国亮 项目总工 总体技术负责人 1 3 吴佳 工程部长 现场技术负责人 1 4 黄海燕 安质部长 现场技术负责人 1 5 吕建峰 工程师 现场技术负责人 1 6 张超 物质部长 机械物质供应 1 7 唐斌 测量队长 测量 1 8 陈春海 试验室主任 试验负责人 1 9 叶庆孙 施工队长 现场施工 1 10 叶成标 现场安全负责人 现场安全 1 工人 路基一队 机 械 工 技工 15 路基一队 现场指挥 3 路基一队 普 工 5 3 施工设备 主要施工机械设备、试验器具详见《施工机械设备一览表》 施工机械设备一览表 序号 设备名称 进场年月 型号 完好情况 设备台数 1 振动压路机 2012.10 YZ18JC 良好 2 2 挖掘机 2012.10 CAT320C 良好 4 3 装载机 2012.10 徐工50G 良好 2 4 推土机 2012.10 卡特D7G 良好 3 5 自卸运输车 2012.10 5t 良好 15 6 平地机 2012.10 GR165 良好 1 7 全站仪 2012.10 南方 良好 1 8 水准仪 2012.10 良好 2 9 电动击实仪 2012.10 JZ-2D 良好 1 10 灌砂筒 2012.10 Φ150 良好 1 11 液塑限测定联合仪 2012.10 TVS-3 良好 1 12 干燥箱 2012.10 101-Ⅲ 良好 1 13 天平 良好 1 4 施工方法 4.1试验前土质检验 取土时在K5+200挖方段取土，该处土质为棕红色低液限亚粘土。经试验，该土样为含砂低液限粘土，最大干密度为1.80g/cm2,最佳含水量为14.1％，液限为47.7％，塑性指数为19.3％。符合路基填方施工要求。 4.2施工工艺 原地面处理→监理检查→测量放线→打中线及边线并抄平→打格子→布土→初整平并检查布土厚度、含水量→初压→精平细整型→检查松铺厚度、抄平→碾压成型检测压实度→抄平得压实系数。 4.3施工过程控制 试验路段在填前碾压经检验合格后进行填筑，采用分层填筑分层碾压密实的方法，两侧设立标杆，划线控制分层的松铺厚度，使其不大于30cm，在试验段上用白灰洒出尺寸3.57m*3.6m的网格（见开工报告），专人指挥卸料，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平，测量松铺厚度。路基全宽两边各加宽50cm一次填筑，以确保压实宽度不小于设计宽度及路基边缘的压实度。碾压前由试验员检测该土的天然含水量（如含水量偏差最佳含水量过大，用洒水车洒水或翻松凉干），控制其含水量在最佳含水量的±2％内。在施工工艺上，先压两侧后压中间，压路机路线对于轮碾应纵向互相平行，横向前后两次轮迹重叠40~50cm，先静压一遍后，然后振动碾压，振动碾压三遍后，开始检测压实度，每振动压实一次，检测压实度，直到压实度大于94％，并且路基表面平整无轮迹松动现象时，此时碾压遍数即是填土路基压实到所要求的紧密程度所需的压实遍数。最后测量压实后的地面高程，压实前后的测量高差结果即得出压实系数，试验路段取得的数据整理后上报，经批准后作为填筑和压实质量的施工控制工艺的依据。 具体工艺试验数据如下表。 施 工 方 案 施工段落 组合形式 碾压速度 平均压实度(%) 表面观察 结论 压实系数（％） 1 K4+860～K4+960 静碾压一遍+振动碾压三遍 2.5Km/h 90.2 碾压轮迹明显、表面不平整 不符合要求 2 K4+860～K4+960 静碾压一遍+振动碾压四遍 2.5Km/