海雾是指在海洋的影响下发生在海洋上的雾它对海上航行.doc

目录 一、 引言…………………………………………………………... 2 二、 GOES9卫星的PGM云图在海雾雾区确定上的应用……………. 5 数据来源……………………………………………………………….5 本文所研究的海雾个例……………………………………………….5 2.2.1地面天气形势和水汽条件………………………………………...5 2.2.2海温和气温条件…………………………………………………...7 2.2.3 大气层结结构……………………………………………………..8 利用PGM云图和沿岸能见度资料确定海雾……………….11 2.3.1可见光云图在海雾确定上的应用………………………………..11 2.3.2 红外云图在海雾确定上的应用………………………………….14 三、 确定的反照率在其它海雾过程中的应用……………………15 四、 结论…………………………………………………………..17 五、 参考文献……………………………………………………..18 六、 致谢…………………………………………………………..19 摘要 海雾海雾km。在海洋上航行的船只碰到海雾，如果不警惕，就有发生航海事故的危险。根据舟山市海事局统计，在舟山海域发生碰撞、触礁等事故时，大多数是在雾天。海雾对近海的水产养殖业、农业生产以及海洋军事等都有严重的危害。同时，当海雾持续的时间比较长且分布范围比较广时，排放在其中的二氧化硫、氮氧化合物等与之作用，极易形成酸性雾，加上雾区风速较小，因而这种酸性雾不易扩散。一旦这种酸性雾蔓延到海岸上，将会对建筑物、动植物，尤其是人体，造成严重的危害。 虽然目前对海雾的生成机制还没有十分清楚的认识，但对其生成所需要的水文气象条件已经有了一定的了解。有一点是肯定的，即海雾生成需要风场、温度场、大气层结结构和水汽等条件在特定的天气形势下有效配置。比如暖湿空气必须在一定的天气形势下，具备一定的流场条件，才能平流到较冷的海面上，冷却达到饱和，从而形成海雾。海雾的生成还与海流、海表面的温度（SST）等有关，尤其在讨论海雾的变化时，应考虑上述因子的影响。 对某一海域而言，较冷的下垫面（即冷海面）条件一旦具备了，是相对稳定的，在一段时间内，可以认为是定常状态，而暖湿空气则不然，它必须在一定的天气形势下，具备一定的流场条件，才能平流到较冷的海面上，即是否存在适宜的暖湿空气决定于天气形势如何。根据现有文献（2）（3）（4） ，我国沿海有利于海雾出现的天气类型主要有以下几种：（1）、太平洋高压脊西伸型。即入夏以后，太平洋高压西伸、北跳至我国沿岸地区，如果这时候高压西部脊的边缘正好控制沿海附近，沿岸会吹偏东南风，当风力不大时，有利于海雾形成。（2）、气旋和低槽东（南）部型。气旋出海前，沿岸地区正处于气旋暖锋前的东—东南气流中，在风速不太大的条件下，有利于海雾的形成。如黄河气旋引起的平流雾多于春、夏季出现在渤海和黄海北部沿岸；而由江淮气旋引起的平流雾多出现在春、夏季节的黄海沿岸。（3）、静止锋或冷锋型。当岭南附近有静止锋或冷锋，锋前的气压梯度小，东海南部以及南海沿岸为微弱的南—东南风时，易形成雾。这种类型的雾主要出现在冬、春季节，南海北部沿岸海雾50%产生于此种类型。（4）、弱高压内部型。春、夏季节，我国东部沿海地区有时在弱高压控制之下，这时气压梯度极小，沿海处于均匀气压场中，吹微弱的东南风，有少量水汽输入，高压有下沉逆温，运量少、风速小，气温一旦下降到一定程度，空气达到饱和，即可形成雾。（5）、入海变性高压西部型。冷高压入海后，若其厚度很大，且在海上长时间停留，则十分有利于形成平流雾。这种类型有两个副型：北高型和南高型。出现北高型时，海上高压中心在35°N或以北，这类海雾的海上高压大都是原在亚洲大陆的变性冷高压在黄、渤海入海，于海上高压合并后形成的。出现南高型时，海上高压中心在35°N以南，这类海雾的海上高压大都是原在河套地区的变性冷高压在长江口或闽南、浙江入海。而海雾往往是高压中心入海后1—2天，沿海出现偏南大风，以后风速逐渐减弱，黄、东海即可有雾。 根据形成特征及所在海洋环境特点，可分为平流雾、混合雾、辐射雾和地形雾四类。空气在海面水平流动时生成的雾暖湿空气移动到冷海面上空时，底层冷却，水汽凝结形成平流冷却雾。这种雾浓、范围、持续时间长，多生成于寒冷区域，春季多见于太平洋的千岛群岛和大西洋的纽芬兰附近海域。我国春夏季节，东海、黄海区域的海雾多属于这一种。冷空气流经暖海面时生成的雾叫平流蒸发雾，多出现在冷季高纬度海面海洋上两种温差较大且又较潮湿的空气混合后产生的雾因风暴活动产生了湿度接近或达到饱和状态的空气，冷季与来自高纬度地区的冷空气混合形成冷季混合雾暖季与来自低纬度地区的暖空气混合则形成暖季混合雾。夜间辐