特大型项目全生命周期BIM实施路线研究.docx

第35卷第6期青岛理工大学学报V01．35No．62014JournalofQingdaoTechnologicalUniversity特大型项目全生命周期BIM实施路线研究胡作琛1，陈盂男2，宋杰平3(1．青岛胶东国际机场建设有限公司，青岛266317；2．青岛志海工程设计咨询有限公司，青岛2660713．青建集团股份公司，青岛266071)摘要：目前国内新建机场均不同程度采用BIM技术辅助建设，某新建航站楼工程建筑面积45万m2．目前设计工作尚未开始，业主应用BIM技术规划全生命周期．项目设计开始前需要进行全生命周期规划。明确BIM应用的目标，提出该项目全生命周期BIM路线，辨识主要的技术瓶颈并提出具体的解决思路，为航站楼项目BIM技术全生命周期应用提供指导性意见．关键词：BIM；全生命周期；信息交互；实施路线中图分类号：TUl8文献标志码：A文章编号：1673—4602(2014)06—0105—05ResearchaboutimplementationprocessofBIMinthewholelifecycleofmegaprojectHUZuo—chenl，CHENMeng—nan2，SONGJie—pin93(1．QingdaoJiaodongInternationalAirportConstructionCo．，Ltd．，Qingdao266317，China2．QingdaoZhihaiPmjectDesignCo．，Ltd．，Qingdao266071，China；3．QingjianGroupCo．，lad．，Qingdao266071，China)Abstract：IthasbeenfoundthatnearlyallthenewlybuiltairportsinChinaapplyBIMtechnology．Thegivenprojectisanairportterminalcoveringtheareaof450000squaremeters．Butnowthedesignphasehasnotstartedyet，therefore，theownerdecidestoapplyBIMtechnologytothewholelifecycleofthisproject．TheobjectivestoapplyBIMtechnology，theimplementationprocess，thepotentialtechnicalbottleneckandcorrespondingsolutionsneeddefiningbeforedesignphasetosupportupcomingBIMapplicationatalllevelsoftheterminalsdesignandconstructionprocessisgoingon．Keywords：buildinginformationmodeling(BIM)；thewholelifecycle；informationinterac—tion；implementationprocess某新建机场项目中航站楼工程全生命周期应用BIM技术．航站楼由主楼中央大厅以及A、B、C、D、E5条指廊组成，地上4层，地下1层，高42m，建筑东西长度约1117m，南北长度约974m，总建筑面积约45万m2．该工程建筑主体结构采用钢筋混凝土形式，屋面采用钢网架形式．航站楼分区以指廊和大厅的结构缝为边界划分，分为指廊A，B，C，D，E，大厅F6个区(见图1)．如此大体量的项目实施BIM全生命周期应用在国内外可以借鉴的案例不多．选择一条合适的技术路收稿日期：2014—09—20作者简介：胡作璨(1984一)，男，山东青岛人．工程师，主要从事项目管理、BIM应用研究．E-mail：doveroger@163．corn．万方数据106青岛理T大学学报第35卷线是开展项目BIM应用的基础[1]，本着总体规划，分段实施的思路，需要在明确目标，辨识瓶颈的基础上设计出符合该项目特点的BIM全生命周期实施路线．1BIM目标是BIM路线确定的决定因素CD该项目具有体量大、工期紧、造型复杂、功能繁多、F协调工作量大、质量要求高等特点．结合项目特点，制定以下BIM实施目标：1)减少工期损失，加快工程进度．通过BIM的碰翌撞检查及管线综合调整实现设计优化，避免大量返工现象发生，减少大量的工期损失，从而加快进度．图1航站楼造型及分区2)控制造价和投资．利用BIM模型，精确计算模型所建构件工程量，快速准确提供投资数据，减少变更和签证，降低造价管理方面的风险，大幅提升预算控制能力．3)提升质量与安全管理水平．通过BIM高质量的施工前技术模拟方案，完善施工图，可视化交底，方案预演，大幅提升质量与