电机的换向和三相马达改成发电机.doc

电机的换向和三相马达改成发电机 ??? 上图是一个燃气热水器通用的电子点火电路，工作过程如下：图中K是水压开关，当打开水龙头后K将接通3V的电池组，电路开始工作。由于C2需要一定的充电时间，此时Q6处于截止状态，电源通过两个电阻对C3进行充电，充电电流使得Q7导通，Q8导通。Q8的导通使得供气（煤气）电磁阀BK的启动绕组得电，煤气阀门打开，开始向热水气供气。 ??? 由于Q8的导通使Q4也导通，振荡管Q5得到偏置而开始工作，并通过Q9、C1、B2产生脉冲高压，使点火嘴产生放电火花，从而完成点火的过程。 ??? 点火后，火焰传感器将产生电动势使Q3、Q2导通，Q2的导通使电路中的A点电位下降，Q4截止，振荡管Q5因失去偏置电压而停止工作，火花放电停止。与此同时Q1导通，BK维持绕组得电；此时由于C2两端电压通过一段时间的充电而升高，使Q6导通，这样一来C3两端的电压将通过Q6加到Q7的基极与发射极间，使Q7反偏而截止，Q7的截止使Q8也截止，BK的启动绕组失电，BK靠维持绕组继续维持阀门打开状态，从而达到低功耗的目的。思维稿 汽车调节器 ???汽车的供电系统是由汽车蓄电池和发电机组成，发电机负责对电池进行充电，使电池长期保持在足电状态。电池负责对全车的电器进行供电。由于发电机是由汽车的发动机拖动的，而发动机的转速不是恒定的，所以会造成发电机输出电压的不稳定，为此必须要有一个电子装置去控制发电机，使得汽车发动机在不同的转速下，发电机都能输出较稳定的电压。 ??? 另外，在发电机向电池进行充电时，要防止过大的充电电流，这个电子装置还得有电流限制功能。 ??? 还有，当发动机因为其他原因而造成输出电压偏低或无输出时，电池将会对发电机的绕组产生电流（即所谓逆流现象），这将造成电池的过放电而损害电池和因流入发电机绕组的电流过大而损坏发电机。为此这个电子装置还需要有逆流截断功能，这个电子装置我们称调节器。汽车调节器是有继电器型的和电子型的，下图是一个继电器型的调节器结构图。 从图可以看出，此调节器有三个继电器组成，一个负责调节发电机输出电压的，它通过继电器触头接通和分离将发电机的磁场激励接于不同的回路上，从而控制发电机的励磁电流，实现对发电机输出电压稳定的目的；一个负责防止充电电流过大，当充电电流过大时，电路将使电压调节继电器和电流限制继电器同时动作，断来发电机的励磁电路，使发电机停止工作；一个是负责在产生逆流时切断充电电路，在发生逆流时，继电器动作切断充电回路。思维稿 三相马达改成发电机 ??? 三相电动机通过外加电容和动力拖动可改成发电机，供普通照明用。外加电容分为主电容组和副电容组，主电容组主要是使发电机在空载状态下自激达到额定电压输出的电容，副电容是指为了在加载状态下保持输出电压在额定值所必须加的电容。如果选取的电容耐压值为250V，则应接成Y型，如果电容的耐压值是400V，则可接成△型。接法如图1所示。 ??? 主电容组的容量是根据电动机的功率大小来定的，如下表： 电动机功率（KW） 额定电流（A） 电容容量（△） 电容容量（Y） 1 2.4 7--12uf 21-36uf 1.7 3.9 9--14uf 27--41uf 2.8 6.1 15--21uf 45--63uf 4.5 9.5 20--28uf 60--84uf 7 14.5 28--38uf 84--114uf 10 20 38--52uf 114--156uf 14 27.4 50--70uf 150--210uf 20 38.4 64--84uf 192--240uf 28 53 80--110uf 240--330uf 副电容是根据负载情况而定的，所有电容都是无极性电容。 ??? 另外，要使电动机能激励发电，转子必须要存在剩磁通，如果接好线后，不能正常发电，可能是因为转子缺乏剩磁通的缘故，可用6V的直流电源随便给电动机其中的一相绕组通电几秒钟后，转子即会产生剩磁。思维稿 电机的换向 ??? 在一些电机上我们可看到其转子里装有一个由许多铜片组合起来的导电环，这个通过一对电刷与外电源连接，对于电动机来说我们称其为换向器，对于发电机来说我们称其为整流子。??? 在直流电动机中（如录像机、录音机、自动化控制等方面的电机）和一些交流电动机（如电钻、吸尘器）都使用了换向器。为了了解换向器的工作过程，我们就以最简单（三块换向片）的录音机常用的直流电动机为例加以讨论。图2是这种直流电动机转子电器原理图，当在电刷上接入如图所示的直流电源后，线圈A的电流方向如图2所示，当电动机旋转到电刷位置如图3所示的时候，线圈A的电流方向发生了变化。所以，换向器的实质是使转子绕组在一个支路进入另一个支路时使得绕组的电流从+Ia变为-Ia的过程，这就是所谓换向的实质。根据电磁理论，在换向时，