第12章集装设备.doc

12 集装设备管理 12.1 集装器的分类 12.1.1 集装器可以分为以下两种: 12.1.1.1 部件组合式: 1) 飞机集装板（PALLET）加网套（NET）； 2) 飞机集装板加网套再加一个非结构性的集装棚（NON-STRUCTURALIG-LOO）。 12.1.1.2 整体结构式: 1) 底舱货物集装箱（LOWER DECK CONTAINER）； 2) 空/陆联运货物集装箱（AIR/SURFACE INTERMODEL CONTAINER）； 3) 结构性的集装棚集装板（STRUCTURAL IGLOO）。 12.1.2 集装器简介 12.1.2.1 定义：集装器Unit Load Device (ULD) 航空集装运输所使用的各种类型集装箱/集装板和辅助器材。集装器辅助器材，包括集装板网、系留货物用的带、锁扣、钢索、垫货用的垫板、托盘等。 12.1.2.2 集装板：是一个具有平整底面的平台。货物在地面被预先放在集装板上，并用一张网套或集装棚盖住，然后装机，并固定在飞机的货舱地板上，从而达到快速装卸的目的。 12.1.2.3 集装棚 1) 非结构性的集装棚：是由玻璃纤维、金属及其它适合的材料制成的坚硬外壳。集装棚的前面敞开、无底，它的斜面与飞机货舱的轮廓相适应，正好罩住整个集装板。这个外壳与飞机的集装板和网套一起使用，所以被称为非结构性的集装棚。 2) 结构性集装棚：当上述的硬壳从结构上与集装板一起形成一个整体，而不需要用网套固定货物时称为结构性集装棚。 12.1.2.4 集装箱：集装箱与飞机上的装载和固定系统直接结合而不需要任何附属设备。集装箱的坚固程度足以保证所装货物的安全，并且防止飞机受到损坏。它的底座与集装板非常相似。运输集装箱的货舱四壁及顶部不需要特别坚固，但是这种货舱不适合于散货或非标准集装箱的运输。 12.2 集装器的识别 12.2.1 识别代码 12.2.1.1 识别代码的作用 集装器的识别代码是国际航协规定的表示集装器的种类、规格和所属人的代码,装卸飞机、地面操作、信息传递、控制、市场销售和结算等工作都是利用集装器识别代码进行信息交换。 12.2.1.2 识别代码的组成 国际航协规定，集装器的识别代码由三部分10个英文字母和数字组成。 1) 第一部分:三字代码,表示集装器的种类、尺寸和适配性。其中： 第一个代码表示集装器种类。“A”表示集装箱，“P”表示集装板。 第二个代码表示底板尺寸，即集装器底板尺寸。 第三个代码表示适配性，指标准拱外形，对集装板而言指适航证明情况，说明此板适配何种集装网；对集装箱而言指标准外型及尺寸，说明此箱适配何种飞机的货舱。 2) 第二部分：五位数字，表示集装器的编号。 3) 第三部分：两字代码，表示集装器的所属人。 12.2.1.3 集装器种类代码一览表 字母代码 集装器种类 英文 中文 A+ Certified aircraft Container 适航审定的集装箱 D+ Non-certified aircraft Container 非适航审定的集装箱 F Non-certified aircraft Pallet 非适航审定的集装板 G Non-certified aircraft Pallet net 非适航审定的集装板网套 J Thermal Non-structural Container 非结构保温集装箱 M Thermal Non-certified aircraft Container 非适航审定的保温集装箱 N Certified aircraft Pallet net 适航审定的集装板网套 P Certified aircraft Pallet 适航审定的集装板 R Thermal certified aircraft Container 适航审定的保温集装箱 U+ Non-Structural igloo 非结构集装箱 （B） Certified main aircraft Container 适航审定的主货舱集装箱 C+ Non-certified aircraft container 非适航审定的集装箱 （E） Non-certified main aircraft Container 非适航审定的主货舱集装箱 （S） Structural igloo-Solid doors 结构性集装棚（固定式） （T） Structural igloo-Other closures 结构性集装棚 下列代码为特种集装器 H Horse stalls 马厩 K Cattle stall 牛栏 V Automobile transport equipme