第二十四章 电力机车的控制电路.ppt

24.1 概述 24.2 联锁方法与重联电路 教学目的：掌握电力机车控制线路的控制方法和联锁方法 重 点：电力机车控制线路的联锁方法 难 点：电力机车的重联联锁 控制电路是由司机控制器、低压电器、主电路与辅助电路中的各电器电磁线圈及各电器的联锁等组成的电路。由于主电路和辅助电路中各电器的动作均要由控制电路控制，因而对控制电路也提出了相应的要求，目的是保证行车的安全，便于操纵、运用、维修，尽量减少电器设备，以达到最佳的经济指标。 本章为便于读者学习各型机车的控制电路，除介绍对控制电路的要求、电力机车的控制方法及特点外，重点介绍电力机车电气线路通用符号、各种联锁方法及其特点。在具体电路方面，以韶山4改型、韶山8型电力机车控制电路作为重点做详细叙述。学完本章学生应达到的目标： 1、熟练掌握电力机车电气线路的通用符号、各种联锁方法； 2、会分析电力机车的控制电路原理； 电力机车控制电路是机车三大电路中最为复杂的电路，属于低压直流小功率电路。它由司机控制器、低压电器、主电路与辅助电路中的各电器电磁线圈及各电器的联锁联锁等组成。控制电路可以控制主电路和辅助电路中各电器的动作，并通过司机控制台上各按键开关和司机控制器手柄位置操纵，使机车按照司机的意图运行。 6.1.1对控制电路的要求 由于主电路和辅助电路中各电器动作要求均由控制电路控制，因此控制电路应满足下列要求： 1、能改变机车的运行状态，如运行方向的改变、牵引与制动的转换。 2、能对牵引力、制动力、速度进行调节。 3、有控制各辅助机组起动、运行的电路，有控制其它辅助设备的电路。 4、有保证主电路、辅助电路工作的控制电路，如避免重合闸、避免由于误操作所引起的不良影响等。 5、能保证各电器按一定的次序动作，动作结果与司机发出的指令一致，在动作过程中对于没有灭弧装置的电器则不应产生电弧。 6、设有照明电路和信号电路。 7、设有故障电路，在机车发生某一故障又不能及时处理时，组成故障电路或切除故障部分，使机车维持运行。 8、当机车重联运行时，若一台机车故障，要求不影响另一台机车运行。 9、在保护电器动作引起主断路器跳闸后，应有零位联锁，即要重新合闸，机车各电器须处于起动前状态，各按键开关须先关闭。 10、要求电气制动与机械制动之间有一定的安全联锁。 11、要求控制电路在满足要求的前提下应尽量简单，操纵部分简单易记，便于操纵。 总之，控制系统要保证行车的安全，利于操纵、运用、维修，尽量节省电气设备，以达到最佳的经济指标。 正因为控制电路是机车电路最复杂的部分，就机车运行中出现的故障而言，控制电路中故障也较多。因此，熟练的掌握控制电路原理，就能在平时对机车进行全面保养，在发生故障时能迅速准确地进行分析与处理，对确保行车安全是非常重要的。 电力机车的控制方法视机车的类别而选用不同的方法。对于电压不高、功率不大的直流电力机车，可采用直接控制的方法，即用手动的方法直接控制机车主电路而使机车运行，这种机车其控制电路就包括在主电路之中。这种方法使机车电路简单、故障率低，但只能适用于一些城市电车及工矿用小功率电力机车。 对于高电压大电流的大功率机车，直接控制显然是不能满足要求的，而且具有极大的危险性，所以必须选用间接控制的方法。所谓间接控制是指通过司机控制器及各按键开关来控制一些低压电器，再通过这些低压电器去控制高压部分。这种方法使弱电控制强电，还使操纵部分轻巧灵便，而且使操作者与高压部分很好地隔离。 采用间接控制的方法有利于机车向自动化方向发展。随着科学技术的发展，电力机车也得到不断发展，电力机车的自动化水平越来越高，自动控制环节（系统）越来越完善。随着电力电子技术的发展及新型电器、仪表的出现，为机车的自动控制提供了广阔的基础，使机车向全自动化方向发展成为可能，同时也使机车的控制系统日趋复杂，必然对控制系统提出更高的要求。 24.1.3电力机车电气线路通用符号及其说明 由于电力机车电气线路中电器设备种类繁多，电路本身又较复杂，尤其控制电路更复杂，为了读图方便起见，我们将电力机车电路中通用的符号按新国标总结如下，。 对表中有关符号作几点说明： 1、各电气设备在电气线路图中除按表内符号表示外，在符号旁边还应标明相应电气设备在电路中的代号。如在接触器线圈旁注上205KM表示205号接触器的线圈，且在所有205号接触器各联锁联锁旁边也注明205KM,说明是同一电器在电路中不同位置的控制关系。 2、导线也是电气线路图中的一部分，特别是一些重要的导线应在电路图中标明导线代号，不同类型和不同作用的导线可用字母表示其不同。 3、常开联锁、常闭联锁（也称正联锁、反联锁）是指在电器的工作线圈未通电、电器处于释放状态时的联锁位置而言，若其联锁联锁是打