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关于摩托车基本结构与原理 2012.04.24 目 录 1、摩托车与轻便摩托车定义 2、摩托车型号编制方法 3、发动机型号编制方法 4、摩托车结构： 5、摩托车设计书 6、发动机工作原理 一、摩托车与轻便摩托车定义 轻便摩托车 轻便摩托车是指发动机汽缸工作容积不超过五十毫升、最大设计车速不超过五十公里／小时，只供单人乘骑的摩托车。 分类：两轮轻便摩托车、两轮轻便踏板摩托车、正三轮轻便摩托车 摩托车： 一种两轮机动车或整车整备质量不超过400kg的三轮机动车，轻便摩托车不包括在内。 1、摩托车（一个驱动轮和一个从动轮的摩托车）。 2、边三轮摩托车：摩托车的一侧装有边车的摩托车。 3、正三轮摩托车：其中一个轮在纵向中心平面上，另外两个车轮与纵向中心平面对称分布的摩托车。 代表车型： 二、摩托车型号编制方法 摩托车型号由企业商标代号、规格代号、类型代号、设计序号及改进序号组成，其结构形式如下， 1、商标代号：用“DY”表示大阳商标。 2、规格代号：用摩托车发动机名义排量值表示，单位为毫升（ml）。发动机名义排量见表5。理论排量在相邻两个名义排量之间，可任选其中一个名义排量。 3、发动机名义排量规定示例 DY125型车用发动机理论排量为124.5 ml,名义排量为125 ml 4、类型代号：由摩托车种类代号和车型代号组成 5、设计序号： 用阿拉伯数字1、2、3、4、5……依次表示产品设计顺序,当设计序号为1时应省略. 6、改进序号： 在设计序号的基础上的改进车依用大写英文字母A、B、C、D……表示。 7、示 例： 大阳牌商标,发动机名义排量125 ml 第一次设计的两轮摩托车,其产品型号为：DY125； 第二次设计的两轮摩托车,其产品型号为：DY125—2； DY125 两轮摩托车进行第一次改型，其产品型号为：DY125—A； DY125—2 两轮摩托车进行第三次改型，其产品型号为：DY125—2C； 三、发动机型号编制方法 ：1、排量要求 2、发动机型号编号示例： 大阳牌单缸、斜置式四冲程、缸径56mm自然风冷、名义排量125ml： 第一次设计的摩托车用发动机型号为：DY156FMI。 第二次设计的摩托车用发动机型号为：DY156FMI-2。 DY156FMI进行第一次改型的摩托车用发动机型号为：DY156FMI-A； DY156FMI-2进行第三次改型的摩托车用发动机型号为：DY156FMI-2C。 四、摩托车结构： 从摩托车结构分析主要组成部分为： 车体部分：主要由车架、五金件等组成； 行走部分：前后轮系及减震部分； 电器部分：点火器、高压包、整流器等组成； 发动机部分：发动机、化油器、消声器、空滤器等组成 五、摩托车设计书： 摩托车在行驶过程中，路面不仅给以摩托车驱动力，而且路面与空气也给摩托车各种阻力，对此以下讲述关于摩托车驱动力与各阻力之间的关于. 动力性能指标主要有两项： 1、摩托车的最高车速 Vmax（km/h） 2、摩托车的最大爬坡能力（。） 摩托车在行驶时，发动机输出扭矩经传动系传递到驱动轮上形成的驱动力，与其在沿行驶方向所受的各种外部阻力建立起一种来衡关系，即所谓行驶方程式：Ft=∑F 式中：Ft—驱动力N ∑F ---行驶阻力之和 该发动机产生的扭矩，经传动系传递给驱动轮，由于传动的减速增扭作用使驱动轮获较大的扭矩： Mt=Me.i. nt 式 中: 1)Mt-驱动轮上的扭矩 2)Me-发动机扭矩 3)i-摩托车总传动比(计算最高车速时应取五档的传动比,计算最大爬坡能力时 应取一档的传动比). 4)Nt-传动效率(当采用齿轮和链条传动系统的传动效率一般取0.82~0.92之间) 低速档(一档)时取Nt-0.92,高速档(五档)时取Nt-0.82 驱动力计算： 针对我司CG125CC发动机为例，此发动机为五档变速系统，各级传动比如下表： 作用在驱动轮上的扭矩Mt,产生一个地面的圆周力Fo,地面对后轮的反作用力Ft(与Fo方向就是车的驱动力)其值为: Ft=Mt/r 式中r-驱动轮的工作半径 对此： Ft=Me.i.nt/r 因为发动机的功率与扭矩之间的关系 Pe=Me.n/9549 式是Pe-发动机有效功率 N-发动机曲轴转速 式中转化: