2017版-新能源汽车概论2962.ppt

/soft/ ?2.2.2 混合动力电动汽车的结构原理 3. 混联式混合动力电动汽车 混联式驱动系统是串联式与并联式的综合，主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮机构和蓄电池组等部件组成。 发电机 发动机 电动机 电池组 /soft/ 2.2.3 混合动力电动汽车的特点 混合动力电动汽车是将原动机、电动机、能量存储装置(蓄电池)等组合在一起，它们之间的良好匹配和优化控制，可充分发挥内燃机汽车和电动汽车的优点，避免各自的不足，是当今最具实际开发意义的低排放和低油耗汽车。 较之纯电动汽车，混合动力电动汽车具有如下的优点： (1) 由于有原动机作为辅助动力，蓄电池的数量和质量可减少，因此汽车自身重量可以减小； (2) 汽车的续驶里程和动力性可达到内燃机的水平； (3) 借助原动机的动力，可带动空调、真空助力、转向助力及其它辅助电器，无需消耗蓄电池组有限的电能，从而保证了驾车和乘坐的舒适性。 /soft/ 2.2.3 混合动力电动汽车的特点 较之内燃机汽车，混合动力电动汽车具有如下的优点： (1) 可使原动机在最佳的工况区域稳定运行，避免或减少了发动机变工况下的不良运行，使得发动机的排污和油耗大为降低； (2) 在人口密集的商业区、居民区等地可用纯电动方式驱动车辆，实现零排放； (3) 可通过电动机提供动力，因此可配备功率较小的发动机，并可通过电动机回收汽车减速和制动时的能量，进一步降低了汽车的能量消耗和排污。 /soft/ 2.2.4 混合动力电动汽车车型实例 1. 普锐斯混合动力电动汽车 /soft/ 2.2.4 混合动力电动汽车车型实例 2. 凯美瑞混合动力电动汽车 /soft/ 2.2.4 混合动力电动汽车车型实例 3. 雷克萨斯混合动力电动汽车 /soft/ 2.2.4 混合动力电动汽车车型实例 4. 凯迪拉克凯雷德混合动力电动汽车 /soft/ 2.2.4 混合动力电动汽车车型实例 5.福特林肯混合动力车电动汽车 /soft/ 2.2.4 混合动力电动汽车车型实例 6. 比亚迪DM双模混合动力电动汽车 /soft/ 2.2.4 混合动力电动汽车车型实例 7.吉利帝豪混合动力电动汽车 /soft/ 2.3 燃料电池电动汽车 2.3.1 燃料电池电动汽车的类型 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 2.3.3 燃料电池电动汽车的特点 2.3.4 燃料电池电动汽车车型实例 /soft/ 2.3.1 燃料电池电动汽车的类型 1．纯燃料电池驱动的FCEV 纯燃料电池电动汽车只有燃料电池一个动力源，汽车的所有功率负荷都由燃料电池承担。 /soft/ 2.3.1 燃料电池电动汽车的类型 2．燃料电池与辅助蓄电池联合驱动(FC+B)的FCEV /soft/ 2.3.1 燃料电池电动汽车的类型 3．燃料电池与超级电容联合驱动(FC+C)的FCEV 这种结构形式与燃料电池+蓄电池结构相似，只是把蓄电池换成超级电容。相对于蓄电池，超级电容充放电效率高，能量损失小，比蓄电池功率密度大，在回收制动能量方面比蓄电池有优势，循环寿命长，但是超级电容的能量密度较小。随着超级电容技术的不断进步，这种结构将成为一种新的重要研究方向。 /soft/ 2.3.1 燃料电池电动汽车的类型 4．燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动(FC+B+C)的FCEV /soft/ 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 /soft/ 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 燃料电池电动汽车的动力系统主要由燃料电池发动机、辅助动力源、DC/DC变换器、DC/AC逆变器、电动机和动力电控系统等组成。 1. 燃料电池发动机 在FCEV所采用的燃料电池发动机中，为保证PEMFC组的正常工作，除以PEMFC组为核心外，还装有氢气供给系统、氧气供给系统、气体加湿系统、反应生成物的处理系统、冷却系统和电能转换系统等。只有这些辅助系统匹配恰当和正常运转，才能保证燃料电池发动机正常运转。 /soft/ 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 以氢为燃料的燃料电池发动机系统 /soft/ 2.3.2 燃料电池电动汽车的结构原理 以氢气为燃料的FCEV的总布置基本结构模型 /soft/ 2.1.2 纯电动汽车的结构原理 辅助系统主要包括辅助动力源、动力转向系统、驾驶室显示操纵台和各种辅助装置等。辅助系统除辅助动力源外，依据不同车型而不同。 辅助动力源主要由辅助电源和DC/DC功率转换器组成，其功用是供给电动汽车其它各种辅助装置所需要的动力电源，一般为12V或24V的直流低压电源，它主要给动力转向、制动力调节控制、照明、空调、电动窗门等各种辅助装置提供所需的能源。 动力转向系统是为实现汽车的转弯而设置的，它由转向盘、转向器、转向机构和转向轮等组成。作用在转向盘上的控制力，