汽车液压制动系统的故障原因及诊断.docVIP

专 业 论 文 汽车维修工 浅谈汽车液压制动系统的 故障原因及诊断 单 位：诸城市金安热电有限公司 姓 名：张世海 时 间：2013年7月29日 浅谈汽车液压制动系统的故障原因及诊断 诸城市金安热电有限公司 张世海 前言：制动系统是汽车最重要的安全装置之一,制动系统的性能及安全性可想而知，如制动系统在工作过程一旦出现故障,有可能发生不堪设想事故后果。尤其，现在轿车都采用了液压制动系统，如其发生故障然而并未得到及时维修，导致其带“病”工作，一旦出现液压制动系统工作失灵，那后果更为严重；通过日常不断学习和积累经验，对汽车液压制动系常见故障的原因和诊断方法总结如下。 一、液压制动系统的组成及工作原理 液压制动系是汽车操纵系统的重要部件，它主要由制动踏板、制动主泵、管路和制动器等组成。当驾驶员踏下制动踏板时，推力通过推杆压向总泵活塞，使制动总泵内的制动液在一定的压力下通过管路流向前后制动分泵，推动分泵活塞，使制动片钳紧制动盘，实现汽车制动。放开制动踏板后，在分泵活塞回位弹簧作用下回位，将制动液送回总泵，即完成一次制动过程。 二、汽车液压制动系统常见的故障原因分析和诊断方法 1、 制动发咬 【1】 故障原因 其主要原因有：(1) 踏板轴锈滞加位困难。(2) 总泵活塞回位弹簧过软、折断,皮碗发胀堵住回油孔或回油孔被污物堵塞。(3) 总泵皮碗、皮圈发胀或活塞变形或被污物卡住。(4) 制动蹄在支承销上下能自由转动。(5) 制动蹄磨擦片与制动盘间隙过小。(6) 制动蹄回位弹簧过软、折断。(7) 制动液太脏,粘度太大,使回油困难。(8) 分泵皮碗胀大、活塞变形或有污物粘住。(9) 制动管凹瘪、堵塞,使回油不畅。(10) 制动踏板没有自由行程或其回位弹簧脱落、折断或过软。 【2】 诊断方法 放松制动踏板后,全部或个别车轮仍有制动作用,即表明制动发咬。行车中出现制动发咬,若各轮制动盘均过热,表明总泵有故障。若个别制动盘过热,则属于该轮制动器工作不良。 若故障在总泵时,应先检查制动踏板自由行程。若无自由行程,一般为总泵推杆与活塞的间隙过小或没有间隙。若自由行程正常,可拆下总泵储液室螺塞,踏抬制动踏板,观察回油情况。如不回油,为回油孔堵塞。如回油缓慢,可检查制动液是否太脏、粘度太大。如制动液清纯,则总泵皮碗、皮圈可能发胀或其回位弹簧过软,应分解总泵检查。若故障在个别车轮制动器发咬,可架起该车轮,旋松分泵放气螺钉,如制动液随之急速喷出且车轮即刻转动自如,说明该轮制动管路堵塞,分泵未能回油。如转动该轮仍发咬,可检查制动片与制动盘间隙是否太小。若上述均正常,则应检查分泵活蹇以碗及制动蹭回位弹簧的情况。 2、 制动效能不良 【1】故障原因 主要故障原因有：(1) 制动管路中渗入空气。(2) 制动器有故障。(3) 分泵有故障。(4) 总泵有故障。 【2】 诊断方法 液压制动系统产生制动效能不良的原因,一般可根据制动踏板行程(俗称高低) 、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及制动时踏板增高度来判断。(1) 一般制动时踏板高度太低、制动效能不良。如连续两脚或几脚制动,踏板高度随这增高且制动效能好转,说明制动盘与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。(2) 连续几脚制动时,踏板高度低而软,是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。 (3) 连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚,回位弹簧太软。(4) 连续几脚,踏板均被踏到底,并感到踏板毫无反力,说明总泵储液室内制动液严重亏损。(5) 连续几脚制动时踏板高度稍有增高,并有弹性感,说明制动管路中渗入了空气。(6) 维持制动时,踏板的高度若缓慢或迅速下降,说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良,其回位弹簧过软或折断,或总泵皮碗、皮圈密封不良,回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板,观察有无制动液渗漏部位。若外部正常,则应检查分泵或总泵故障。 (7)一脚或两脚制动时,踏板高度适当,但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常,则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常,再检查制动蹄弹簧是否过硬,总泵或分泵皮碗是否发胀,活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常,则应进而检查制动软管是否老化不畅通。 3、 制动突然失灵 【1】故障原因 制动突然失灵一般原因具有：(1) 制动管路严重破裂或接头脱节。(2) 分泵皮碗破损或踏翻。(3) 总泵皮碗破损或踏翻。(4) 总泵内无制动液。 【2 】诊断方法 发生制动失灵的故障,应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处；如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重,多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏；如某车轮制动盘边缘有大量制动液,说