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起重机电气论文起重机电气控制论文： 电气化集装箱堆场附属设施施工 摘要：为保护环境，集装箱堆场的传统起吊机械———轮胎式龙门吊正寻求新能源以替代原有柴油动力。“油改电”的方式较为经济。文章阐述了在有限的场区内，如何合理地安排用于电缆走向及转向的附属设施的施工，是电气化集装箱堆场施工中的重要环节。 关键词：电气化集装箱堆场；E-RTG过路电缆槽；电缆转向基础；地面接电箱基础 在采用电气化的集装箱堆场中，主要附属设施大致分为：箱式变电站基础、地面接电箱基础、E-RTG过路电缆槽、电缆转向基础4个主要分项。电气化集装箱堆场的附属设施对于轮胎式龙门吊在生产期电缆的布设及转向等操作起到至关重要的作用。然而在实际施工过程中，各附属设施大多位于集装箱堆存区与道路交界处，以某集装箱堆场为例（如图1所示），交界处多为各工种及工序交叉关键点，相关构筑物较多，本身具有难于组织施工的特点，加之各附属设施体积小、结构相对复杂，在集装箱堆场大面积施工作业中，更加需要同其他各工序相互配合、合理搭接，以保证工程的顺利进行。 1箱式变电站基础 1.1施工顺序 根据图1所示，在进行该处交叉点施工的过程中，因构筑物平面位置相对集中，需合理安排各混凝土构筑物施工顺序，以避免各工序冲突导致施工受阻。遵循自下而上的施工原则，在完成跑道梁两内侧锚锭基础的施工后，应先进行箱式变电站基础的施工，同时，由于跑道梁距离较近，为避免跑道梁处结构层在箱式变电站基础施工过程中遭到破坏，建议对锚锭基础与平缘石之间的施工区域，在结构层标高达到箱式变电站基础底标高后，先行对箱式变电站进行施工（与此同时，相应电力管线需同步进行施工，以保证电力管道及时同箱式变电站基础实现对接），避免在结构层施工至跑道梁底标高后所导致的二次开挖，及结构层破坏导致的质量隐患，在完成箱式变电站基础的施工后，再行进行该处跑道梁四周结构层施工。 1.2施工注意事项 箱式变电站基础多为薄壁混凝土结构，以某集装箱堆场箱式变电站基础的浇筑为例： 1）施工中需对箱式变电站基础四周砸设接地装置[1] ———艾利高（钢芯镀铜棒准17，长2.44 m）。若将该接地极砸设至规范要求标高，则接地极需贯穿压实度为96%的2m厚山皮土结构层，而接地极本身刚度无法满足砸设要求，建议采取75 mm×75 mm的等边角钢对艾利高进行加固，见图2所示。利用挖掘机配合人工进行接地极砸设，根据对实际施工的320根接地极砸设情况的统计，除少数接地极无法砸设至规范要求深度外，其余均可满足规范要求深度。同时，经现场接地电阻测试，全部接地电阻均维持在0.03～0.12Ω（包括无法砸设至设计深度的接地极），满足国家规范要求。 2）箱式变电站基础通常需预留数量不等的百叶窗口，用于内部通风等相关要求的使用，由于百叶窗通常为后期安装，因此，在箱式变电站基础浇筑过程中，应将预留的百叶窗口宽度和高度的尺寸，在图纸基础上各加1~2 cm安装空隙，以便于后期的安装工作。 3）箱式变电站的安装具有一定方向性，因此应明确箱式变电站的安装方位，以保证预留的百叶窗位置及用于后期电缆穿设、设备调试及后期维护过程中所使用的基础内壁爬梯位置准确。 4）箱式变电站与基础的连接方式因设计不同而异。本施工中采用基础顶口预埋18块钢板，后期同箱式变电站采用焊接的方式进行连接，因此应着重对预埋钢板标高进行控制，确保浇筑完成后顶面平整度满足安装精度的要求，如图3所示。 2 E-RTG过路电缆槽 2.1施工顺序 E-RTG过路电缆槽作为集装箱堆场过路段保护电缆的装置，在实际生产过程中起着较为重要的作用，而在集装箱堆场施工过程中，E-RTG电缆槽通常紧靠跑道梁，因此需在跑道梁施工完成后进行施工。由于过路电缆槽位于集装箱堆场过路段沥青混凝土路面中（如图4所示），且铺设沥青混凝土作为对温度限制要求较高的一项工序，对整个集装箱堆场施工的进度起着关键作用，因此在过路段跑道梁施工完毕后，应及时组织人力进行过路电缆槽施工。E-RTG过路电缆槽通常由两部分组成，①处于沥青混凝土路面中的直线电缆槽部分；②为位于堆场区内的电缆收口导向部分。集装箱堆场的施工具有施工周期短，作业工种多，各工序专业技术性强等特点，跑道梁施工通常处于集装箱堆场施工的中后期，对施工进度要求较高，同时需结合天气及当地气温情况，合理调配时间进行沥青混凝土路面的铺设。通常E-RTG电缆槽施工周期较短，本次施工E-RTG过路电缆槽正值10月中下旬，为保证沥青混凝土路面在冬季施工前铺设完毕，需在半个月内完成场区内全部24道（每道2条，共计48条）过路电缆槽的施工，为此先行集中完成了位于沥青混凝土路面中的直线段过路电缆槽施工，而后再行完成两侧电缆收口导向部分的施工，为后续结构层及沥青混凝土路面的铺设争取了时间。 2.2施工注意事项 1）借助临侧的跑道梁进行模板支