空压机的结构和控制.ppt

第二节 空压机的结构和自动控制 一、典型结构与部件 CZ60/30型空压机是一种船用水冷二级空压机。 其排量为60m3/h，转速750rpm。 一级额定排气压力0.64MPa，二级为3 Mpa。 空压机使用最普遍的是环状阀。 气阀由阀座、阀片、升程限制器、气阀弹簧组成。 气阀泄漏会造成： 排气温度上升 排气量下降 缸套温度异常发热 排气阀泄漏比进气阀泄漏影响大 高压级气阀泄漏比低压级影响大 7、? 润滑 有飞溅润滑和压力润滑两种，本型号采用飞溅润滑。 气缸上部缸壁（低压缸）靠一级吸入管上的油杯每分钟滴入4~6滴油。 也可通过连接管从曲轴箱中吸入部分油雾来润滑 气缸下部缸壁靠击油勺击油飞溅润滑。 曲轴箱的油位应严格控制在油标尺两刻线之间。 油位过高，飞溅剧烈，耗功增大，油温升高，加速滑油的变质，增加油耗量和压缩空气中的油分。 油位过低，会造成润滑不良。 船用空压机多采用水冷，包括以下几方面： （1）级间冷却——降低排温，减少功耗。 （2）气缸冷却——降低排温，减少功耗，避免滑油温度过高。缸壁温度一般比冷却水温度高15~20℃，冷却水温一般为30℃左右，以免湿空气在壁面结露而造成水击 （3）后冷却——冷却至60℃左右即可，以减小排气比容，提高气瓶储量，减轻气压降低程度，并使排气中的油和水蒸汽冷凝而便于分离。 （4）滑油冷却——油温保持在50℃左右，以保持滑油良好的润滑性能，减轻油变质的速度。 9、卸载机构 启动期间必须卸载，以减小启动电流。 常用卸载方法： ①顶开吸气阀：使第一级吸气阀常开。 ②排气泄放：开启中间冷却器和气液分离器后泄放阀。 二、活塞式空压机的自动控制 空压机的自动控制如图所示，主要包括： 1.自动起、停（由各自的压力继电器控制） （一台2.5MPa起动， 3.0MPa停车；另一台2.4MPa起动，2.9MPa停车。） 每月定期转换主次。 6-3 活塞式空压机的管理 一、活塞式空压机的管理要点 1、? 启动和停车启动： （1）一般性检查 盘车（2）检查曲轴箱油位（3）供给冷却水 放气旋塞（4）全开通往储气瓶管路上的截止阀（5）? 非自动控制的压缩机，低压级设有卸载机构的应手动卸载，并开启各级排气端泄放阀（6）? 启动压缩机，观察启动电流和听声音（7）? 一切正常后，非自动控制压缩机手动停止卸载机构并由低至高关闭各级泄放阀 再转为自动控制 2、? 运行中管理要点 倾斜度、温度、湿度 （1） 润滑情况 油位、油压、连续 （2） 冷却情况 水压、水温、连续 各级排温≤200℃ 滑油≤70℃ 水冷： ≤水温+30 风冷：≤环境+40 断水应停车、自然冷却，避免“炸缸”。 （3） 定时泄水 （4） 排气压力和温度 仪表 此外，应定时巡查是否有水、气、油的漏泄；各气阀盖处温度是否正常；是否有异常噪音等。 1. 起动和停车手动 (1) 一般性检查 (2) 曲轴箱油位 (3) 供冷却水 (4) 开管路截止阀 (5) 开卸载机构 (6) 按启动按钮 (7) 关卸载机构，关泄放阀(由低压至高压) (1) 开卸载机构 (2) 开泄放阀(由高压至低压) (3) 按停车按钮 起动 停车 (4) 关管路截止阀，停冷却水 一、管理要点 3. 检修保养 气阀漏泄现象 ■阀温度升高，阀盖烫手 ■级间气压偏高(后级气阀漏) 级间气压偏低(前级气阀漏) ■排气量降低 ■漏泄缸排气温度升高 气阀检修 ■气阀煤油试漏，20滴/min ■吸排气阀弹簧3次压紧自由高度残余变形0.5% ■检查阀片升程、开口销 ■紫铜垫退火，阀片8字研磨 ? 气阀 ? 润滑油 ? 防止着火与爆炸 ? 冷却系统清洗 ? 运动部件间隙 ? 一、管理要点 3. 检修保养 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却系统清洗 对润滑油的要求 ■良好的抗氧化积碳能力 ■良好的抗乳化性 ■适当高的闪点(200~240?C，高于压缩终点气温20~40 ?C) 国产压缩机油 N68、N100、N150 ? 4~20 200 有 19# 4 160 无 13# 工作压力（MPa） 排气温度（ ?C ） 添加剂 ? 防止着火与爆炸 ? 运动部件间隙 一、管理要点 3. 检修保养 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却系统清洗 ■碱洗法(1%Na2CO3) ■酸洗法 ■检查冷却器防蚀锌棒 ? ? 防止着火与爆炸 ? 运动部件间隙 ? 运动部件间隙 一、管理要点 3. 检修保养 ? 气阀 ? 润滑油 ? 冷却系统清洗 ■活塞环间隙 ■主轴承间隙 ■连杆轴承间隙 ? ? 防止着火与爆炸 ■活塞~缸壁间隙 ■气缸余隙 ■气缸、活塞销、曲柄销、曲