第10章 汽车赏析.ppt

世界最贵汽车 第一名：法拉利Enzo（67万美元） 第一名：法拉利Enzo（67万美元） 第二名：宾利Azure（38万美元） 第三名：PaganiZonda跑车（35万美元） 劳斯莱斯幻影（34万美元） 第六名：蓝博基尼Murcielago（27.3万美元） 第七名：保时捷CarreraGT（26万美元） 第八名：奔驰SLR（25万美元） 第九名：AstonMartin征服（23万美元） 宝马Alpina跑车（13.75万美元） 克莱斯勒公司坦克发动机 福特雷鸟(Thunderbird) 2004年2月--如果你在这个月听到了雷声，那可与自然现象没什么关系。它是经典的福特雷鸟(Thunderbird)汽车举行50周年大庆时所发出的雷鸣般的掌声。 　　2004年2月是福特雷鸟问世50周年。被大多数美国人尊称为“T-Bird”的福特雷鸟是1954年2月推出的，很快便风靡全美国。这款双门运动型跑车具有现代舒适性、便利性及全天候防护设施，以及极佳的动力、性能和操纵性，是个人豪华汽车中的表征。其外观造型也着实令人激动不已。雷鸟优雅的圆形前照灯、椭圆板条式散热器格栅和飞机式的挡风玻璃与硕长的前罩板相映成趣。发动机盖中的进风槽和保险杠内的一排仿镀铬进风口，暗示着汽车V-8发动机不俗的动力。 　　 最贵的兰博基尼Reventón车型，根据今年2011年5月媒体报道的消息，曾在去年巴黎车展正式亮相、并有望在今年量产的Sesto Elemento凭借大约190万欧元高昂预售价格，早已超过了兰博基尼在2007年法兰克福车展发布的Reventon车型的约100万欧元（约合1800多万人民币）的纪录。 事故处理 北京－巴黎激情穿越 1907年6月，五辆汽车从欧洲运到了北京，他们要进行一次不可思议的比赛，从北京开车穿越当时最大的两个国家中国和俄国，终点是法国的巴黎，行程将近两万公里。 ????这是人类历史上第一次跨洲际的汽车拉力赛，此时距离汽车的诞生仅仅二十一年。经过两个多月的冒险旅程，这项在当时被认为不可能完成的比赛最终圆满结束，有四辆车跑完了全程，意大利的伊塔拉汽车取得了比赛的冠军。 ????那么这次不可思议的创举是如何发生的？谁参加了比赛？中间经历了怎样的过程呢？当时随行的意大利《晚报》记者巴津尼用详细生动的文字和一百多张珍贵的照片记录下了那段经历。 中国汽车业：屋檐下的伪幸福生活 入世之前，中国汽车业曾被一些专家判断为最有可能遭受重大冲击的行业，但是，入世两年来的发展却彻底打碎了这种预测。 中国的汽车制造业，尤其是其龙头轿车制造业，不但没有被挤垮，反而以前所未有的速度蓬勃发展起来。当然，这个业绩并非中国人独立创造。 在2003年度轿车销售排行榜中，除了第8名奇瑞和第9名吉利是民众公认的中国品牌，其他8家全部是合资企业，其中德国大众在中国的两个合资公司上海大众和一汽大众，一共销售了69.4万辆轿车，几乎占了前10名销售总额的一半。 如果我们把这种状况形容为中国汽车业的幸福生活，那么，毫不客气地说，这样的生活很大程度上是靠外国汽车公司的从技术到经营管理等全方位的支持，是在跨国公司的羽翼庇护下获得的，这样的幸福生活是一种屋檐下的伪幸福生活。　　被专家们摈弃的韩国模式　　相信每一个到过韩国的中国人都会被该国大街上浩浩荡荡的国产车所震撼。在这个国家，要找到一辆非韩国生产的轿车，是一件非常困难的事情。这与中国道路上的现实形成强烈的反差，也让普遍民众对韩国汽车业生出由衷的钦佩。　　 在专家的眼中：韩国模式并不适合中国国情 　　国内一家权威研究机构的专家们在一份专题报告中认为，汽车业的落后国家主要有两种发展模式：一是以韩国为代表的“自主发展模式”；二是以巴西、西班牙、加拿大等国家为代表的“完全开放模式”。 专家们认为，韩国模式虽然形成了一定的自主开发能力和拥有自主知识产权的品牌，但在产业价值链向高端（即研发能力、品牌）提升的过程中付出了极大的代价。而巴西模式则不同，这种模式是借助跨国公司的力量，在一些本国具有比较优势（市场、劳动力等）的领域，形成面向国际市场竞争的汽车产业。 该模式有足够的成功案例，对于差距极大的汽车工业后起国家，不失为一个现实的、成本较小的选择。当然，采取该模式也存在一些问题，比如基本不拥有独立的品牌，研发能力的提高完全服从于跨国公司的全球战略等等。 　　专家们认为韩国模式并不适用于中国，理由有二：第一，国内企业技术差距较大，自主发展的前提是对国内企业予以相当程度和相当阶段的保护，但是中国入世后只有5年的过渡期，不足以构成走韩国模式的条件。第二，韩国模式的一个重要特点是政府加大投入。如果中国以“两弹一星