04154-2005气弹簧总成技术要求.doc

前 言 本标准所涉及的气弹簧总成是奇瑞汽车有限公司国产化产品。技术内容参考了国外先进标准和国内一些专业厂家的意见，特制定本企业标准。 本企业标准由范围、规范性引用标准、技术要求、试验方法、检验规则、包装贮运等部分组成。 本标准的上次发布日期为2003年5月20日,本次是对此标准的第三次修订，本次主要修改内容如下： 1. 增加了一些术语的解释； 2. 增加了气密性要求及试验方法； 3. 增加了力的标称值极限偏差和动态摩擦力的要求； 4. 把试验要求与试验方法区分的更清晰，增强了试验的可操作性； 5. 完善了力学性能测试、耐久性、耐腐蚀性和抗拉强度的具体要求及试验方法。 本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院提出。 本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院归口。 本标准由奇瑞汽车有限公司汽车工程研究院负责起草。 本标准主要起草人：吴 宁 胡志巍 本标准发布修改历次如下： Q/SQR.04.154-2000 、Q/SQR.04.154-2003 气弹簧总成技术要求 范围 本标准规定了奇瑞汽车气弹簧的技术要求、试验方法、检验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存等。 本标准适用于生产奇瑞汽车用气弹簧的检验。 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的必威体育精装版版本。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本适用于本标准。 GB/T2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表 GB/T12122-1989 产品包装质量保证体系 DIN 50021-1988 用不同氯化钠溶液的盐雾试验 SJ/T10466.12-1993 搬运、贮运、交付质量控制指南 Q/SQR·04·028-2005 整车金属零部件涂层技术规范 Q/SQR·04·057-2003 CAC-商标标记 Q/SQR·04·058-2005 汽车零部件标记要求 Q/SQR·04·112-2003 产品外包装标志要求 术语 气弹簧 是指由一个密闭缸筒和可以在缸筒内滑动的活塞组件及活塞杆组成的以压缩气体为贮能介质的机构。 一个循环 是指气弹簧活塞杆在图样规定的行程内往返一次。 动态摩擦力Fr 是指活塞杆在图样规定的行程内做往返运动时所产生的动态摩擦，Fr =(F3-F1)/2。 公称力Fa Fa =(F1+F3)/2 技术要求 一般要求 气弹簧在做出任何有可能影响零件功能或性能的工艺或设计之后，生产的首件产品必须通过检验，并达至此技术要求对总成的全部要求，才能得到批准，进行生产。 基本要求 产品应符合本标准的要求，并按照经规定程序的图样和技术文件制造。 按照5.1.2检查产品的表面应无划痕、毛刺、斑点、锈蚀等缺陷。 产品的外协、外购件应符合有关标准和图样的要求，并经厂质量检验部门检查验收合格后方可使用。 工作温度范围：-40℃～90℃。 性能要求 力学性能 4.3.1.1 气弹簧按5.2试验时，力的标称值应符合图样规定，力的标称值极限偏差应符合表1的规定。 4.3.1.2 气弹簧循环时不允许出现卡滞和明显的振动现象，即在一次循环内动态摩擦力不大于最大值，动态摩擦力最大值应符合表1中的规定。 耐久性 气弹簧按5.3试验时，应能进行3.5×104次循环，无功能异常，公称力变化应不大于8％。 气密性能 气弹簧按5.4试验后，无功能异常，公称力变化应不大于8%。 耐腐蚀性 4.3.4.1 活塞杆进行96h中性盐雾试验，表面不应有肉眼可见的腐蚀缺陷； 4.3.4.2 气弹簧总成上除活塞杆以外的其他部件均应能承受144h中性盐雾试验，无腐蚀现象； 4.3.4.3 完成盐雾试验后，气弹簧力学性能仍符合4.3.1要求。 抗拉强度 气弹簧整体的抗拉强度应符合表2的规定，按5.6进行试验后各连接件不应有断裂或脱落现象，其力学性能应符合表1的规定。 试验方法 尺寸及外观测量 用小于或等于0.02mm的专用或通用量具检查尺寸； 外观质量采用目测检测或4倍放大镜检查； 力学性能检测 试验条件：温度23℃±2℃，放置4h后进行测量，测试速度为500mm/min。 试验方法：将气弹簧的活塞杆朝下垂直装夹于试验机上，进行5个循环的运行，同时观察气弹簧活塞杆有无卡滞或明显的振动。如无异常，则开始测量并记录 力—位移曲线，按下图示意测量： “F1”点是距完全伸长位置C处的伸张力，见图； “F2”点是距完全压缩位置C处的伸张力，见图； “