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2012款迈腾B7L轿车发动机故障分析与诊断
2012款迈腾 B7L 轿车发动机故障分析与诊断郭兆松(南京交通职业技术学院 汽车工程学院,江苏 南京211188)摘要:以大众迈腾 B7L 轿车发动机 3 个典型故障案例为例,根据故障现象,运用故障诊 断 设备,分析了故障产生的原因,介绍了故障诊断的过程,阐述了故障产生机理,进而总结了现代轿 车 发动机故障诊断经验。关键词:汽车;迈腾轿车;发动机;故障诊断中图分类号:U472.4文献标志码:B文章编号:1671-2668(2014)06-0022-03中国第一汽车集团公司2012 款大众1.8TSI+DSG 基本型迈腾(Magotan)B7L 轿 车,发 动 机 采 用 涡轮 增 压 (Turbo Charge)与 缸 内 直 喷 分 层 燃 烧结合图1,初 步 分 析 造 成起动机不能正常 运 转的原因为起动机控制电路故障、起动机主供电电源 电路故障和起动机自身故障。(Fuel Stratified Injection) 技 术,采 用故障确诊Bosch1.3MED17.5 电控系统。 下面结合3 个故障实例,对该车发动机故障进行分析和诊断。诊断仪读取故障代码1.3.1利用诊断仪读取故障码,显示发动机控制单元“无法到达”,但与其他系统通信正常,同时 CAN 总 线系统没有故障,说明发动机控制模块自身存在通 信故障。结合电路图18/6、18/17 和J623 电源及通信原 理简图(见图2),分析可能原因为 J623 供电系统故 障(包括正极电源和搭铁)、J623 自身故障。发动机不能起动1故障现象插入点火钥匙,电子转向柱解锁正常;接通点火 开关,仪表板显 示 挡 位 “P”;正 常 起 动 发 动 机,起 动 机不运转。1.1故障原因查电路图18/2、18/3、18/7、18/17、1/8 等,绘制 起动机及其控制系统控制逻辑图(见图1)。1.2SB13SB14SC10T94/92T94/5T94/6T94/87D9 T94/42T94/31T94/9J623FT94/19 J623T25/16J743 P/N 信号T94/20T94/1T94/2 T94/68T94/67J519BCAN_HCAN_LJ623 为发动机控制单 元;SB13 为 保 险 丝 架 B 上 的 保 险 丝 13;SB14为保险丝架 B 上的保 险 丝 14;SC10 为 保 险 丝 架 C 上 的 保 险 丝 10; CAN_H 为驱动系统 CAN 总线 High;CAN_L 为驱 动 系 统 CAN 总 线 Low;T94/92、T94/5、T94/6、T94/87、T94/1、T94/2、T94/68、 T94/67 为接线端子号。SB30SC10J682J710J329MAA 为蓄电池;B 为起动 马 达;F 为 制 动 开 关;D9 为 点 火 开 关;J519 为车载电 网 控 制 单 元;J329 为 端 子 15 供 电 继 电 器;J682 为 供 电 继 电 器,总线端50;J710 为供电继电器2;J743 为 DSG 变速箱控制单元; J623 为发动机控制 单 元;SB30 为 保 险 丝 架 B 上 的 保 险 丝 30;SC10 为保 险 丝 架 C 上 的 保 险 丝 10;T94/20、T94/19、T94/42、T94/31、 T94/9 为接线端子号。图2 J623 电源及通信原理简图1.3.2 检查J623 供电端子电压,确定故障位置在点火 开 关 推 到 起 动 位 置 时,用 万 用 表 测 量J623 各端子的电压,结果见表1。图1起动机及其控制系统线路简图2014 年 第6 期郭兆松:2012 款迈腾 B7L 轿车发动机故障分析与诊断23对比电 压 测 试 结 果 和 标 准 值,T94/5、T94/6、T94/87 端子电压测试结果异常,加之后者控制前两 者,可能原 因 为 SC10 保 险 丝 到 T94/87 间 线 路 故 障、SC10 保险丝及上游电路故障。右,同时发动机熄火。观察测 量 值,油 压 0.2 MPa,低 于 低 压 系 统 压 力,说明低压油路存在故障,加之打开点火开关后系 统可以正常蓄压,说明油泵、油泵和油泵控制模块之 间电路、油泵控制模块及其电源电路均工作正常,造 成低压的可能原因为发动机运 行 过 程 中 油 泵 不 工 作,具体包括J623 局部故障、J623 与J538 之间的线 路故障、J538 局部故障。查电路图 18/18、18/7,油 泵 控 制 单 元 J538 控 制原理见图3。表1 J623 各端子的标准电压与测量电压V1.3.3 检查 SC10 保险丝的输出端子电压在点火开关推到电源挡位置时,用万用表分别 测量 SC10 两端对地电位,标准参数为
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