GB15086-2006汽车门锁及车门保持件培训材料.ppt

GB15086-2006 汽车门锁及车门保持件的性能要求和试验方法 礼貌是指人们的言谈举止符合尊重他人的道 德要求的行为状态。 尊重他人，至少有以下几层含义： ①诚实友善； ②谦虚忍让； ③热情接纳对方； ④给别人提供可能的、合理的帮助； ⑤不嫉妒别人的优势和利益。 礼节是礼的具体表现形式。 礼仪是各种礼貌要素按一定逻辑或次序组合而成的规范和仪式。 礼=礼貌﹥礼仪﹥礼节 * 工程研究院 2007年1月 一、术语和定义 1、车门 用于M1类和N1类汽车侧面的能开闭、供乘员进出的铰接们和滑动门。不包括折叠门、上卷门和易于安装拆卸的简易门。 2、门锁 锁止车门的机构，包括锁体、锁扣（或挡块）、内外操纵机构和内外锁止机构。 3、车门保持件 将车门与车身固定连接的零部件，包括铰接门的门铰链及滑动门的导轨或其它支承部件。 4、门铰链 与车门和车身相连接，能够绕同一轴线回转且相互结合部件的总成。 5、锁体 装在车门内，与门柱上的锁扣（或挡块）啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件。 6、锁扣（或挡块） 装在车门立柱上，与锁体啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件。 一、术语和定义 7、全锁紧位置 车门完全关闭时，锁体与锁扣或挡块所处的啮合位置。(车门完全推到底的时候） 8、半全锁紧位置 车门不完全关闭时，锁体与锁扣或挡块所处的啮合位置。（车门虽关住，不能自由活动，但处于不完全推到底的时候） 9、M1：包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。 注：对于M1类中的多用途乘用车（定义见GB 3730.1-2001中2.1.1.8)，如果同时具有定义中规定的两个条件，则不属于M1类而根据其质量属于N1、N2、或是N3。 — 除驾驶员以外的座位数不超过6个；只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算“座位”存在。 — P－（M＋N×68）＞ N×68 式中： P—最大设计总质量； M—整车整备质量与1位驾驶员质量之和； N—除驾驶员之外的座位数。 10、N1类：最大总质量不超过3500kg的载货汽车。 二、标准适用范围 1、车型范围：风景客车、SUV、G项目、 C项目 2、上述车型：所有铰连门。 M1类汽车上用铰连安装的车门。 不适用于折叠们、上卷门、滑动门、上开门、对开门 GB15086-1994 1、车型范围：风景轻客、SUV、皮卡、微卡、 总质量≤3.5t的货车 G项目、C项目 2、上述车型：所有铰连门、滑动 门、对开门 M1类和N1类汽车上用于乘员进出的任一侧车门的门锁及车门保持件 GB15086-2006 福田公司对应应用产品范围 适用范围 版本 说明： 对于轻型客车中，公告的最低乘客人数大于9的车型，本标准不适用。 例如BJ6516系列车型中的BJ6516B1DBA-2、 BJ6516B1DWA等车型的公告乘员人数为10～15； BJ6536系列车型中BJ6536B1DDA－3等车型的公告乘员人数为10～14。 三、标准实施时间 1、标准规定的实施时间：2007年01月01日； 2、公告实施时间同标准规定的实施时间 （新产品审查的时间与标准规定的实施时间相同）。 四、要求 1、门锁 ● 载荷要求 门锁的锁体和锁扣总成 4 440 N 4 440 N 11 110 N 8 890 N 纵向载荷 横向载荷 半锁紧位置 全锁紧位置 铰接门 （对开门） 铰接门 （对开门） 滑动门 要求 能承受载荷，且均不得脱开。 ● 耐惯性力：所指机构处在未锁至状态时，当门锁（包括其操纵机构）在纵向或横向受 到294.2m/s2(30g)的加速度时，门锁必须保持在全锁紧位置上不得脱开； ● 门锁的设计应保证能防止车门意外打开。 四、要求 2、门铰链 — 车辆侧面铰接门的门铰链系统必须安装在车门沿汽车行驶方向的前缘；如果是对开车门，此要求只适用于先开的那扇车门，另一扇门应能闩住。（调整） — 每套车门门铰链总成应能支承车门重量，且能承受11110N的纵向载荷和8890N的横向载荷而不得脱开。 3、滑动门 — 当在车门的相对边上各施加一个8890N的横向向外的作用力时（总计17790N），滑门导轨和滑门组件或其他支承部件