OGFC排水性沥青混合料路面施工工法.doc

OGFC排水性沥青混合料路面施工工法 1 工法特点 1.1 OGFC沥青混合料粗集料达到80%左右以形成骨架空隙结构, 确保排水功能。由于混合料空隙率较大，降水、空气、阳光极易侵入材料内部，导致路面耐久性降低，因此，在OGFC沥青混合料配合比设计中，采用高温、热稳定性较好、粘结性强的高黏度改性沥青，提高混合料的水稳定性、高温稳定性及抗老化性能。 1.2由于OGFC混合料使用的粗骨料较多、细骨料较少,骨料易热,骨料温度控制较难。混合料温度过高,易产生沥青的流淌,温度过低则施工作业困难,因此施工中温度控制尤为重要。施工过程中保证混合料温度很关键，混合料运输严密覆盖，混合料摊铺后，压路机紧跟摊铺机碾压，使混合料快速成型，确保OGFC沥青混合料路面整体质量。 2 适用范围 本工法适用于对降噪排水有较高要求的沥青混合料路面施工。 3 工艺原理 在不透水的沥青混凝土层面上铺筑空隙率高达20%左右的大空隙沥青混凝土抗滑表层，使雨水通过该层内部的连通空隙沿路面横坡排出路外,而不致于在路表形成水膜和径流，提高雨天行车的安全性、舒适性，实现了道路抗滑、抗车辙及降噪排水的环保功能。 4 施工工艺流程及操作要点 4.1工艺流程 图4.1施工工艺流程图 4.2操作要点 4.2.1配合比设计 1矿料级配 根据各种矿料的筛分结果和排水性路面混合料的级配要求,进行混合料矿料的含量计算,矿料合成级配结果见表4.2.1-1。 表4.2.1-1矿料合成级配 筛孔尺寸mm 矿料级配（通过质量百分率%） 设计级配范围/% 合成级配范围/% 10-15mm碎石 5-10mm碎石 砂 矿粉 水泥 66 20 9 3 2 16 100 100 100 13.2 88.4 100 90-100 92.3 9.5 29.1 84.5 100 47-68 50.1 4.75 0.8 6.9 100 11-35 15.9 2.36 0 0.9 97.8 10-20 14.0 1.18 84.8 9-17 12.6 0.6 68.1 100 7-15 11.1 0.3 12.1 98.6 100 6-12 10.1 0.15 5.2 93.9 98.7 4-10 5.3 0.075 2.5 84.7 92.8 3-7 4.6 2最佳沥青用量的确定 TPS改性沥青混合料分别采用4%、4.5%、5.0%、5.5%、6%等5种油石比进行流淌试验和谢伦堡飞散试验。根据流淌试验结果确定最大沥青用量(油石比)OACmax=5.2%,根据谢伦堡飞散试验结果确定最小沥青用量(油石比) OACmin=4.8%。最佳沥青用量为(油石比)OAC=5.0%,见表4.2.1-2。 表4.2.1-2排水性沥青混合料流淌与飞散试验结果 油石比/% 4.0 4.5 5.0 5.5 6.0 流淌试验质量损失率/% 1.85 2.01 4.02 8.25 11.22 飞散试验质量损失率/% 22.32 15.12 10.12 8.25 7.03 1) 温度控制。矿料加热温度190℃,沥青加热温度150～170℃,混合料拌和温度180℃,试件击实温度150～160℃。添加方式: (矿料+矿粉+TPS拌和150s)/ 一块加→加沥青→拌和150s 2) 马歇尔试件两面各击50次。 3)马歇尔试件密度检测采用体积法。 4) 做试件密度试验时,试件放入水中须敲打,排出气体。 5) 计算理论密度时,原材料视密度是指表观相对密度。 6) 生产施工中,每天制作马歇尔试件,每组需分2次取样,因存放时间长,试样会出现流淌现象而导致混合料油石比变小,马歇尔试验数据失真。 3排水性混合料性能试验 按照确定的矿料级配和沥青用量,进行排水性沥青混合料的路用性能指标检验,试验结果见表4.2.1-3。 表4.2.1-3路面性能指标检验结果 检测项目 试验值 规定值 油石比/% 5 — 混合料理论密度/(g/cm3) 2.538 — 马歇尔试件视密度/(g/cm3) 2.040 — 空隙率/% 19.5 20±1 连续空隙率/% 14.5 ≥14 马歇尔稳定度/KN 6.23 ≥5 流值/(0.1mm) 27.4 20-40 车辙试验 动稳定度/(次/mm) 6.436 ≥5000 最终变形/mm 1.46 ≤2 残留稳定度/% 90.2 ≥85 冻融劈裂强度比/% 82.3 ≥80 4生产配合比验证 根据热仓矿料的筛分结果和排水性路面混合料的级配要求进行混合料热仓矿料的含量计算,然后按照确定的矿料级配和最佳沥青用量,进行排水性沥青混合料的各项路用性能检验,合格后进行生产施工,否则进行热仓配比调整。 4.2.2沥青中面层的检查、清