南京禄口物流可研报告.doc

南京禄口空港物流园项目 可行性研究报告 综 述 禄口镇是南京禄口国际机场所在地，机场高速公路、宁高公路和在建的南京市三环构筑了以禄口为衔接点的南京市南部地区交通枢纽中心，从地理位置看，禄口的交通优势是南京市最好的地区。江苏禄口华商科技园是国务院侨办定点联系单位，省市重点乡镇工业园区、江苏四大开发园区之一，地处南京禄口空港中心城镇，紧靠南京禄口国际机场，区位优势独特，交通方便快捷，是发展物流产业的重点优势地区。为了能认真贯彻落实省市区关于加快沿江大开发的精神和要求，加快“苏南第一方阵”进程作大作强禄口华商科技园，充分利用空港和交通方便快捷的独特优势，配套服务南京特大城市、南京禄口国际机场、江苏经济技术开发区和江苏禄口华商科技园，结合已有许多家经营物流产业的大企业在禄口落户，满足南京城市化和落户华商科技园、江宁开发区及其周边数千家企业发展的需求，按照省市沿江大开发战略和华商科技园总体发展规划，拟将位于禄口镇华商科技园东南角、禄口机场西北及其周边的6.92平方公里区域规划建设南京禄口空港物流园。该项目占地面积10386亩，其中沿宁溧路区域2686亩（含已落户的物流企业），机场周边约7700亩。分两期建成，首期建设总投资约5亿元，力争在两年内全部建成投产运营。 总 论 从世界经济形势看，世界经济走出了发展的低谷时期，保持了温和复苏的态势。特别是今年下半年以来，美国、日本经济复苏的势头超过预期，因此各方面看好今年下半年及2004年实际经济复苏的前景，实际银行预测，明年世界经济增长率可望提高到3%，其中发达国家提高2.5%，美国、日本、欧元区分别提高到3.4%、1.3%、1.7%，发展中国家提高4.9%，预测的明年全球经济增长为4.1%，美国为3.9%，日本为1.4%。虽然世界经济呈复苏态势，但仍存在不确定性，值得注意的是世界性的通货紧缩并未缓解。中国已加入了WTO，世界经济的发展会直接影响到中国的经济发展。世界经济的复苏可促使中国经济持续的发展。 从中国的经济发展形势看，中国从上世纪九十年代起已连续十几年以7%以上的发展速度发展。目前中国已起成为世界经济发展速度最快、引进国外投资最多的国家。由于中国人口最多，产品的市场最大，加上中国劳动力市场便宜，人们的技术综合素质不断提高，使中国成为全球瞩目的经济亮点和投资沃土，而且近几年还可以保持这种良好的势头。 而中国经济的发展，在上世纪八十年代，珠江三角洲地区由于地理位置等方面的条件，发展迅猛，但到了上世纪的九十年代起，随着上海浦东的开发，凭着长三角地区人民的聪明的智慧，雄厚的经济实力和技术力量，长江三角洲地区已成为中国经济实力最为强大的地区，以上海为龙头的长江区域经济已占据了全国经济的40%左右。随着江苏省提出了以上海为龙头，加快沿江开发的精神，我国的长江三角洲将会迎来新的经济高速增长时期。从江苏省2003年经济发展情况看受非典和洪涝的影响，但1-3季度GDP产值达8502.5亿元，同比增长13.2%，在全国占第三位，预计今年GDP产值可增长13%，外资规模居全国首位，居民可支配收入人均为7772元，同比增长12.8%。由此可看出长三角地区经济发展的强劲势头。 长三角的经济发展最具潜力的是南京。从地理位置看，南京是上海连接华中、华北乃至整个中国西部的枢纽中心城市。是以上海为龙头，发展长江流域经济的咽喉城市，是长三角区域经济中最关键的城市，所以无论是从战略的眼光看，还是从经济的条件看，南京市将是长三角区域经济发展的下一个黄金时期。它将对上海、长三角地区的经济起到一个向外辐射和向华中、华北延伸的纽带作用。 南京市通过是几年的发展与建设，已初步构筑成长三角经济区域中特大的中心城市，是长江流域中继上海后的又一座世界大都市。其公路、铁运、水运、空运交通十分发达。这为长三角地区的经济发展以及经济发展的辐射起到了非常重要的作用。 经济的发展，离不开商品物资的流通，而商品物资的流通主要靠三大要素，第一是交通网络，第二是交通运输工具，第三是物流中心。按照我国较快的经济发展速度，交通网络和运输工具两大要求对我们江苏和南京来说基本已解决，但按照现代化的标准，物流中心的建设与经济发展互补配套，从而一定程度制约了经济的发展。因此今后怎样加快物流中心基础性建设也是保持长三角地区、江苏南京区域经济的该速发展的一个重要因素。 市场需求分析 据调查统计，江苏省2002年完成国内生产总值（GDP）10636.3亿元，同比增长11.6%，其中第一产业1122.5亿元，增长3.5%；第二产业5546.6亿元，增长13.8%；第三产业3967.2亿元，增长11.0%。GDP产值占全国10.4%，人均国内生产总值达14397元，比上年增长11.2%。 江苏省经济发展分析 国内生产总值： 1979-2002年平均增