发动机试车监护及推拖飞机.ppt

推拖飞机 华北维修基地大修部飞机维修分部 Contents 华北维修基地大修部飞机维修分部 飞机牵引前准备 1. 地面指挥员组织参与飞机牵引的人员，明确各自在飞机牵引作业中担 任的岗位和职责明确飞机牵引作业中的各项安全注意事项和可能发生 的应急情况下的处理预案；明确各参与人员之间的有效联络手段。 2. 地面指挥员按照如下安全检查单进行检查，确认飞机状态符合牵引要求： 1 机上操作员检查飞机两主油箱的油量应基本平衡。 2 机上操作员检查飞机刹车压力应在正常范围内。 3 地面指挥员检查飞机机轮状态良好和减震支柱压缩量正常，轮挡放 置在位。 4 地面指挥员检查三个起落架地面安全锁销应装好，安装前起落架转 弯释压销。（注意：安装前起落架转弯释压销时，应检查释压销保险是 否完好，并将飘带绑至前起落架上转弯时不会移动的位置） 5 机上操作员检查飞机上的设备和可能发生移动的物品是否放置稳妥 并固定。 推拖飞机 华北维修基地大修部飞机维修分部 6 机上操作员关好飞机各舱门、各整流罩、检查接近门、口盖等。 7 机上操作员检查气象雷达，确保其在关断状态。 机上操作员和地面指挥员建立有效地通讯联系方式，地面指挥员确 保所有人员之间的联络方式畅通可靠，确保紧急情况下能及时有效 地的 通知牵引车司机及机上人员采取措施。机上操作员或牵引车驾 驶员应与塔台保持有效的联络。 机上操作员接通飞机电源和液压源，接通防撞灯和航行灯。 10 学习了解AMM第9章有关牵引飞机的要求和限制。 对于使用有牵引杆进行牵引的，地面指挥员应 1 确认使用的牵引杆适用该机型、牵引杆部件正常，安全销（剪切销） 完好在位。 2. 指挥先将牵引杆连接到航空器上，再引导牵引车使牵引杆准确连 接到牵引车上。在连接或脱开牵引杆/抱轮拖车的过程中，所有参 与人员的操作动作根据地面指挥员的口令进行。 推拖飞机 华北维修基地大修部飞机维修分部 1. 地面指挥员在确认牵引车与航空器连接好后撤除轮挡。 2. 地面指挥员向机上操作员发出航空器松刹车的指令，得到机上人操作员肯定的答复后，通知牵引车司机可以开始牵引。 3. 在牵引飞机进出机位时，地面警戒员应站立在机尾或大翼外侧区域步行跟随飞机进行警戒，并且应携带至少两个轮挡，以备在特殊情况下应急使用。 4. 在实施牵引过程中，地面指挥员要与机上操作员、牵引车司机和地面警戒员之间保持持续有效的双向联络方式。 5. 地面警戒员对牵引过程进行警戒，一旦发现飞机与地面障碍物距小于该机型安全间距、人员和车辆意外接近，牵引部件连接异常等不正常情况，应立即报告地面指挥员，地面指挥员立即指挥刹车停止牵引。地面指挥员视情对不正常情况采取有效安全措施，确认不正常情况已被消除后，方可继续牵引。 飞机牵引 翼展在24米以下的飞机的净距不小于3米； 翼展在24米～36米的飞机的净距不小于4.5米（例如737，320系列飞机）； 翼展在36米以上的飞机净距不小于7.5米（例如767-300，A330，A340和787飞机）。 推拖飞机 华北维修基地大修部飞机维修分部 6. 在开阔区域的长距离牵引，地面指挥员视情可以坐在牵引车内，但与机上操作员的联络方式不能中断，并且牵引车携带至少一个轮挡，以在特殊情况下应急使用；警戒员可以视情乘坐其他交通工具前往预定停机位等候并提前准备好轮挡。 （警戒员应仔细检查预订停机位的地面状况，避免不安全事件发生） 7. 牵引过程中若发生剪切销折断情况时，应按“飞机推拖过程中剪切销折断时应急处置作业标准”进行处理。若遇有其它紧急或危险情况时，应视情进行正确处置。 8. 其它不正常的牵引，诸如在软场地上的牵引、向上坡度大于5°的牵引、发动机已拆卸情况下的牵引等要依据该型飞机维护手册中的有关规定执行(ATA 9 章)。 9. 牵引飞机进入停机位时，应减速慢行，地面指挥员引导牵引车使飞机准确停放到指定位置。飞机停止拖动前，要将机轮摆正。 10. 飞机牵引到位后，缓慢停下，禁止使用急刹车，地面指挥员通知机上操作人员设置刹车，确认飞机刹车设置好后，指挥地面警戒员在飞机前轮设置好2 个轮挡，断开牵引连接。对于使用牵引杆进行牵引的，应先断开牵引杆与拖车的连接，然后断开牵引杆和飞机的连接。 注：可在维修工程网上查到 如果需要牵引飞机进出机库或其他周围情况比较复杂的环境，不能满足上述有关安全间距的净距要求时，应增派警戒人员 推拖飞机 华北维修基地大修部飞机维修分部 牵引结束：