客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准测试题.doc

《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 （铁建设〔2005〕160号）学习测试题 姓名： 满分：100分 计分 一、填空：（70题，每题1分，共70分） （总则及术语） 1、客运专线铁路路基工程的各类质量检测报告、检查验收记录和其他工程技术管理资料，必须按规定，并且严格履行制度。施工质量验收资料的归档整理应符合有关规定。其中，检验批、分项工程质量验收记录，建设单位、施工单位、监理单位均应保存；分部工程、单位工程质量验收记录，建设单位应保存，施工单位应保存；其他资料应按相关规定保存。 客运专线铁路路基的达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序。 后沉降原地面坡度陡于时，应自上而下挖台阶，并整平碾压，沿线路横向挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于。当采用机械挖除换填土时，应预留cm的保护层由人工清理。 换填基坑坡脚线位置的允许偏差为mm。 8、换填顶面高程的允许偏差为mm，检验方法为 。 9、换填横坡的允许偏差为砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于%，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于%。 碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于mm，含泥量不得超过%，且不含等杂质。 水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前应进行成桩工艺性试验（不少于2根），以是否适宜，确定等各项工艺参数，报监理单位确认后，方可进行施工。CFG桩施工开始后应及时进行试验，以确认设计参数。采用振动沉管桩机成桩时，设备型号选择应根据要求确定，其施工应符合下列要求： 1振动沉管桩机沉管表面应有明显的标记，并根据确定机架高度和沉管长度； 2沉管过程中每沉应记录电流表电流一次，并对土层变化处予以说明； 3混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按参数进行控制，且拌合时间不得少于1min； 4拔管速率应按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制，拔管中严禁； 5每根桩的投料量不得少于；6）成桩后桩顶控制标高应考虑的桩长满足设计要求；采用长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩时，设备型号选择应根据桩径、设计加固深度要求确定，其施工应符合下列要求： 1施工组织、施工工艺、施工作业指导书应有防止的措施； 2钻进应。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应。 3混合料应按设计配合比经搅拌机拌合，坍落度、拌合时间应按工艺性试验确定的参数进行控制，且不得少于1min；搅拌的混合料必须保证混合料圆柱体能顺利通过而到达钻杆芯管内； 4CFG桩成孔到后，停止钻进，开始泵送混合料，当后开始拔管,严禁； 5钻杆应采用提拔，施工中应严格按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混凝土泵的泵送量，并保证连续提拔，施工中严禁出现； 6施工中应保证排气阀正常工作，施工中要求每工班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞； 7桩机移机至下一桩位施工时，应根据对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。CFG桩施工允许偏差、检验方法应符合桩位 (纵横向)允许偏差桩体垂直度允许偏差桩体有效直径允许偏差所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量应符合设计要求：检查产品。在水泥库抽样检验水泥，在料场抽样检验粗细骨料、试验检验其颗粒级配。CFG桩混合料坍落度应按参数进行控制。检验方法：。CFG桩混合料强度应符合。检验数量：施工单位每台班做一组试块。监理单位按施工单位抽的见证检验检验方法：每台班制作混合料试块，进行天标准养护试件抗压强度检验。 CFG桩每根桩的投料量不得少于；检验方法：CFG桩顶端浮浆应，直至露出新鲜混凝土面。清除浮浆后桩长度应满足设计要求。检验方法：施工前测量长度，施工中检查，施工后。 CFG桩的桩身质量、完整性应满足。检验方法：。 CFG桩按复合地基设计时，处理后的应满足设计要求；按柱桩设计时，处理后的应满足设计要求。检验方法：。 强夯加固地基的应满足设计要求。检验方法：按设计规定的检验时间进行试验和试验。强夯地基处理范围允许偏差、检验方法横坡的允许偏差%检验方法当土工合成材料的垫层为碎石时，应在土工合成材料和碎石之间设置cm的中粗砂保护层。土工合成材料铺设的允许偏差及检验方法铺设范围允许偏差搭接宽度 竖向间距允许偏差上下层接缝错开距离回折长度允许偏差黄土陷穴地区路基，对洞穴采取开挖回填夯实、灌（压）土浆、灌砂等处理措施时，应在处理范围做好，不使地表水流入。 注浆施工时应有符合环保要求的设施，注浆过程中应防止，如有“跑浆”现象，应及时查明原因并处理。 岩溶、洞穴地段路基施工前应做好，处理范围内的地面、地下防排水、防渗措施应满足设计要求，并符合有关规