左支座课程设计说明书.doc

左支座目 录 第1章 车床左支座零件的分析及毛坯的确定 1 1.1 车床左支座的作用和工艺分析 1 1.1.1 零件的作用 1 1.1.2 零件的工艺分析 1 1.2 零件毛坯的确定 1 1.2.1 毛坯材料的制造形式及热处理 1 1.2.2 毛坯结构的确定 2 第2章 车床左支座的加工工艺设计 3 2.1 工艺过程设计中应考虑的主要问题 3 2.1.1 加工方法选择的原则 3 2.1.2 加工阶段的划分 3 2.1.3 加工顺序的安排 4 2.1.4 工序的合理组合 5 2.2 基准的选择 5 2.2.1 粗基准和精基准的具体选择原则 5 2.2.2 选择本题零件的基准 6 2.3 机床左支座的工艺路线分析与制定 7 2.3.1 工序顺序的安排的原则 7 2.3.2 工艺路线分析及制定 7 2.4 机械加工余量 10 2.4.1 影响加工余量的因素 10 2.4.2 机械加工余量、工序尺寸以及毛坯余量的确定 10 2.5 确定切削用量及基本工时 13 2.5.1 工序一 粗铣?80H9()mm孔大端端面 13 2.5.2 工序二 粗镗?80H9内孔 14 2.5.3 工序三 精铣?80H9大端端面 15 2.5.4 工序四 精镗?80H9内孔.………………………………………………………………………………………………………15 第3章 专用夹具设计 17 3.1 定位基准及定位元件的选择 17 3.2 切削力及夹紧力的计算 17 3.3 定位误差分析与计算 18 3.4 夹具设计及操作的简要说明 19 小结 20 参考文献 20  第1章 车床左支座零件的分析及毛坯的确定 1.1 车床左支座的作用和工艺分析 1.1.1 零件的作用 题目所给的是机床上用的的一个支座.该零件的主要作用是利用横、纵两个方向上的5mm的槽.使尺寸为80mm的耳孔部有一定的弹性,并利用耳部的?21mm的孔穿过M20mm的螺栓一端与?25H7()配合的杆件通过旋紧其上的螺母夹紧,使装在?80H9()mm的心轴定位并夹紧。 1.1.2 零件的工艺分析 左支座共有两组加工表面,它们互相之间有一定的位置要求,现分别叙述如下: 一、以?80H9()内孔为中心的加工表面：这一组加工表面包括:?80H9()mm孔的大端面以及大端的内圆倒角，四个?13mm的底座通孔和四个?20的沉头螺栓孔,以及两个?10的锥销孔,螺纹M8-H7的底孔以及尺寸为5()mm的纵槽，主要加工表面为?80H9()mm，其中?80H9()mm的大端端面对?80H9()mm孔的轴心线有垂直度要求为:0.03mm. 二、以?25H7()mm的孔加工中心的表面：这一组加工表面包括?21mm的通孔和?38的沉头螺栓孔以及?43的沉头孔,螺纹M10-7H的底孔以及尺寸为5()mm的横槽，主要加工表面为?25H7()mm。 由上述分析可知，对于以上两组加工表面,可以先加工其中一组，然后再借助于专用夹具加工另一组加工表面，并且保证其位置精度。 1.2 零件毛坯的确定 1.2.1 毛坯材料的制造形式及热处理 一、左支座零件材料为:HT200在机床工作过程中起支撑作用,所受的动载荷和交变载荷较小.由于零件的生产类型是中批量生产,而且零件的轮廓尺寸不大,故可以采取金属模机械砂型铸造成型，这样有助于提高生产率,保证加工质量. 灰铸体一般的工作条件： 1.承受中等载荷的零件。 2.磨檫面间的单位面积压力不大于490KPa。 二、毛坯的热处理 灰铸铁（HT200）中的碳全部或大部分以片状石墨方式存在铸铁中，由于片状石墨对基体的割裂作用大，引起应力集中也大；因此，使石墨片得到细化，并改善石墨片的分布，可提高铸铁的性能。可采用石墨化退火，来消除铸铁表层和壁厚较薄的部位可能出现的白口组织（有大量的渗碳体出现），以便于切削加工。 1.2.2 毛坯结构的确定 根据零件材料确定毛坯为铸件。又由题目已知零件的年生产纲领500件/年。由参考文献可知，其生产类型为中批生产。毛坯的铸造方法选用金属模机械砂型铸造成型。又由于支座零件?80孔需铸出，故还应安放型芯，此外，为清除残余应力，铸造后应安排人工时效。 由参考文献可知，该种铸件的尺寸公差等级CT为8～10级，加工余量等级MA为G级，故选取尺寸公差等级CT为10级，加工余量等级MA为G级。 铸件的分型面选择通过从基准孔轴线，且与侧面平行的面。浇冒口位置分别位于?80孔的上顶面。 由参考文献用查表法确定参考面的总余量如表1-1所示。 表1-1 各加工表面总余量（mm） 加工表面 基本尺寸 加工余量等级 加工余量 说明 A面 140 G 4.0 底面，单侧加工 ?80孔 80 H 5.0 孔降1级大侧加工 由参考文献可知铸件主要尺寸的公差，如表1-2所示。 表1-2 毛