SS4B型电力机车劈相机起动电阻烧损的原因分析及改进措施.doc

SS4B型电力机车劈相机起动电阻烧损的原因分析及改进措施 第26卷第2期 2006年4月 铁道机车车辆 ItAIIjWAY【DCOMVEamp;CAR 文章编号:1008—7842(2006)02—0045—02 Vo1.26No.2 Apr.2006 SS4B型电力机车劈相机起动电阻烧损的原因分析及改进措施 张志勇 (朔黄铁路机辆分公司,河北肃宁062350) 中图分类号:15264.5文献标志码:B 在电力机车上,劈相机是一种能将相电变换成 - 相电的特殊电机,为各辅助机细提供三相交流电源, 实现机车正常工作.在相电网中,劈相机不能自行 起动,需采用特殊的起动方法国产韶山系列电力机 车上的劈相机都采用电阻分相起动的方法.与ss4改型 机车一样,ss4.型电力机车劈相机的起动方式’0起动 控制电路完全相同,所不同的是每节车增加J,l台劈 相机,改善J,辅助系统的三相不对称性,同时提高J, 系统的稳定性和可靠性.实践证明这种设汁取得r预 定效果.可是,凶控制电路不良引起的劈相机不起动 或起动电阻烧损仍时有发生2004年4月15日朔黄铁 路公司配属机辆分公司的SS4.0045号机车在朔黄线神 池南一肃宁上行段运行,列车过行唐站分相后起动劈 相机,发现非操纵节B节”劈相机1”灯小灭,重复 起动故障不消除,司机将242QS转””位起动劈相 机2,劈相机仍然能起动,起动电阻过热冒烟,三 相自动开关216QA动作断开.司机只好切除故障节维 持运行至肃宁本段. 1故障判断 (1)故障找 机车回库后有关技术人员及时上车检查试验.检 查发现第1组起动电阻263R已经烧损,将起动电阻闸 刀296QS打至”下”位,使用另1组起动电阻264R, 进行高压起动劈相机1MG试验.闭合劈相机板钮后, 起动电阻接触器213KM和劈相机接触器201KM『F常吸 合,劈相机开始转动,声音正常.持续起动5s后,起 动电阻仍然不能断开,电阻冒烟,三相自动开火 215QA跳开,劈相机1MG不能起动将劈相机l隔离 开关242QS转至”2”位起动劈相机2MG,故障现象完 全相同.低压试验发现起动电阻甩不丌,用万用表测 量1号低压柜劈相机起动继电器283AK上281线无电, 检查533KT常开联锁触头无异状,开距,超程符合要 求,量得联锁一端接线281无电,另一端531线有电, 联锁接点阻值为无穷大,打磨触头后再次进行高压试 验,劈相机起动正常,故障消除.【犬I此断定故障原冈 就是533KT常开联锁接点小良 (2)原因分析 ①控制电路原理 在劈相机起动控制中,劈相机起动继电器283AK 检测劈相机的全部起动过程,并控制起动电阻回路的 断开如同1所示,283AK的’『作电源(110V)从导 线531经533KT常开联锁由281线导入.当按下劈相 机按键开关后,213KM闭合,起动电阻投入,而后 201KM闭合,劈相机1MG开始起动.这时劈相机起动 继电器检测问接反映劈相机转述的劈相机发电相电压 (由导线279,280引入),当劈相机转速达到约90%的 额定转速时,也就是283AK测得其发电相电压接近于 比较电压(额定网压下泫电值为220V,由导线202, 206引入),283AK动作,常开联锁I合,导线561, 568接通,则劈相机起动中『开J继电器566KA得电,使 213KM及劈相机起动延时时间继电器533KT失电, 213KM主触头开断起动电阻(26311)回路,劈相机 1MG起动完成.同时533KT常开联锁丌断导线531 281通路,使283AK失玄工作电源,处于闭置状态. 第1劈相机1MG起动完成后,经533KT延时3s,第2 劈相机2MG投入工作,此时2MG作三相|异步起动. 如果机车运行中发牛第1劈相机故障,町通过转换 开关242QS从1MG位转至2MG位,让第二劈相机进行 电阻分相起动维持故障运行,第2劈相机的起动j卒制 过程与第一劈相机完全相. 故障原囚解析 根据劈相机起动原理,劈卡目机起动电阻的断开凹 路是由起动继电器283AK通过566KA执行的.正常情 况下,283AK动作的前提足必须宵工作电源,即281 张志勇(1968一)男,IJI西人人,工程师(收稿H期:2005—10—18) 铁道机车车辆第26卷 线有110V电,必要条件是检测出发电相电压接近于 比较电压值.如果533KT没有为283AK提供电源,或 是283AK有电源但没有检测到设定的发电相电压值, 在这种情况下起动劈相机,劈相机就会长时间处于起 动状态,起动电阻回路断不开,这样轻则烧损起动电 阻,重则可能烧损劈相机.在有节点控制电气回路中, 因电气反复带电动作而联锁触头氧化,导致接点阻值 非常大,就是造成533KT常开联锁接点不良的根本原 因. 2采取措施 (1)加装双联锁 SS4B型电