船舶靠离泊管理规定.doc

船舶靠离泊管理规定 一、范围 本办法规定了船舶在靠、离、移泊时，码头操作的一般管理要求，以及遇停电或桥吊行走故障等情况时码头操作的特殊管理要求。本规定适用于金洋公司码头。 二、相关标准 1、岸吊所在位置，应根据靠泊的船型确定，一般要求退到船舶120%的安全档外或停在船舶中央位置，并要求岸吊近驾驶台（或船艏）一侧的支腿与驾驶台（或船艏）保持一定安全距离，在档内的岸吊司机应在岗，并随时接受避让的指令。 2、根据温州码头水流急的特性，通过引航部门的建议，对靠泊缆绳数量标准设定为4千吨级以下的船舶最少带6条缆绳，4千吨级到1万吨级的船舶最少带8条缆绳，1万吨级以上的船舶最少带14条缆绳，缆绳必须独立系带，不能带回头缆。（如确实船方无法按标准佩戴缆绳，通过向码头申请，经综合计划室批准，可将标准放宽至3千吨以下带4条缆绳，3千吨到5千吨带6条缆绳，5千吨到1万2千吨带8条缆绳，1万2千吨以上带14条缆绳，但只限于临时批准，综合计划室必须发书面整改要求船方尽快达到正规标准） 3、码头靠泊船舶水手必须同时出勤6人，由水手班长召集组织并布置任务，穿戴好救生衣和安全帽。（特殊情况时，3千吨以下船舶可通过值班主任批准后出勤4人） 4、船舶靠泊须知内容：根据要求每船靠泊后将船舶靠泊须知交船方签字确认。 三、管理规定细则 1、正常工作程序和要求 1.1、船舶靠、离、移泊前： 1.1.1、综合计划室通过和船公司、船方、集团调的联系确认，编制《昼夜船舶作业综合计划表》，并对船方以短信或电话方式通知带缆要求和安全注意事项。 1.1.2、生产操作部根据综合计划室调度编制的《昼夜船舶作业综合计划表》和气象、船型等情况，在生产平衡会上对船舶靠、离、移泊工作和带缆数量以及相关的安全措施进行布置。 1.1.3、根据生产平衡会布置的要求，由当班值班主任对该项工作进行安排，在工前会议中布置落实给生产指导员、安全监督员，并对昼夜靠、离、移泊的工作（包括系解缆数量标准的工作）具体布置给当班水手班长。 1.1.4、生产指导员和安全监督员在接受工作任务后，在船舶靠、离、移泊的15分钟前落实机械转移、环境检查、人员疏散、水手出勤监督等安全措施，若发现违规现象应及时制止，若无法及时制止应向值班主任或综合计划室调度汇报。 1.1.5、水手班长在船舶靠、离、移泊的15分钟前组织足额人员到现场进行环境检查，并负责用对讲机与船方联系，请船方报清驾驶台的位置，然后计算出信号旗和灯的准确位置，按操作规程准确设置有关信号旗和灯，若发现违规现象应及时制止，若无法及时制止应向值班主任或综合计划室调度汇报。 1.1.6、在船舶靠、离、移泊的15分钟前，水手必须确保影响船舶靠、离、移泊的障碍物已从120%的安全档内撤离。如机械处于不安全位置，应及时联系生产指导员进行指挥机械移走，如外来人员、车辆或无关船舶（驳船）不服从指挥，应及时联系值班主任和调度通过海事部门予以解决。 1.1.7、在船舶靠、离、移泊前的工作程序实施过程中，生产指导员、安全监督员和水手实行互管互督，若发现任何人员无故缺岗或迟到，其他人员应及时通知值班主任，否则按违章连带责任处理。 1.2、船舶靠、离、移泊中： 1.2.1、船舶定位，必须严格按照计划尺码作业，不准随意改变位置。船舶实际位置和计划位置的偏差不应超过3米，确需改变位置，水手班长应汇报值班主任或调度，经过许可后方能指令水手改变位置。 1.2.2、水手应严格按岗位操作规程和附件（船舶系解缆安全操作要求）进行系解缆操作和安全防护措施，并认真清点缆绳数量是否符合要求，如不符合且船方拒不落实的，应让生产指导员暂停作业并通知值班主任。 1.2.3、在船舶靠、离、移泊中，生产指导员和安全监督员负责现场各项安全措施的监督，确保装卸机械、码头设施和人员的安全，如发生船舶碰撞码头设施或装卸机械，在与船方取得联系并明确责任的同时，生产指导员应立即报告值班主任和调度，安全监督员应在现场做好责任认定等工作，并落实事发后的安全措施和其他相关事宜。 1.2.4、待船舶系解缆操作完毕后（靠泊指：系好最后一根缆绳；离泊指：解掉最后一根缆绳，且船舶离开码头港池，进入正规航道），码头信号才能撤离。 1.3、船舶靠、离、移泊后： 1.3.1、水手应将船舶靠、离、移泊的吃水情况、系解缆的时间和实际船位向综合计划室调度汇报，并作好记录，综合计划室调度在系统上和日志上进行登记。 1.3.2、船舶靠泊后，生产指导员应将船舶靠泊须知和船方进行交接签字，并存档管理，船舶离泊后生产指导员应将船舶签证单提交给综合计划室。 1.3.3、水手应做好交接班工作，交班水手应交清码头船舶动态、将要离靠泊的船舶安全要求的情况、船舶供水情况、昼夜船舶计划表和需要重点注意的情况。接班水手必须同当班控制员核对船舶动态，如交接班正遇码头有靠、离、移泊作