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桥梁分类及特点 桥梁的组成和分类 桥梁的定义：道路路线遇到江河湖泊、山谷深沟以及其他线路等障碍时，为了保持道路的连续性，充分发挥其正常的运输能力，就需要建造专门的人工构造物----桥梁 桥梁一方面要保证桥上的交通运行，通常也要保证桥下水流的宣泄、船只的通航或车辆的通行。 1、桥梁的基本组成部分 桥跨结构---在线路中断是跨越障碍的主要承载结构，也叫上部结构 桥墩和桥台----是支承桥跨结构并将恒载和车辆等活载传至地基的建筑物，也叫下部结构 设置在桥两端的叫桥台，除了上述作用外，还与路堤相衔接，以抵御垆邸土压力，防止路堤填土的滑坡和塌落 桥墩和桥台中使全部荷载传至地基的底部奠基部分，通常称为基础 支座---在桥跨结构和桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，它不仅要传递很大的荷载，并且还要保证桥跨结构能产生一定的变位 锥形护坡---在路堤与桥台衔接处，以保证迎水部分路堤边坡的稳定 低水位、高水位、设计洪水位 净跨径----对于梁式桥是设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距，用 表示：对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离 总跨径----多孔桥梁中各孔净跨径之和 计算跨径-----对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离；对于拱式桥，是俩相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，即拱轴线两端点之间的水平距离 拱轴线----拱圈各截面形心点的连线称为拱轴线 桥梁全长----简称桥长，是桥梁两端两个侨台的侧墙或八字墙后端点之间的距离 桥梁高度-----简称桥高，是指桥面与低水位之间的高差,或为桥面与桥下线路路面之间的距离。 桥下净空高度---- 是设计洪水位或计算通航水位之桥跨结构最下缘之间的距离 建筑高度------桥上行车路面标高至桥跨结构最下缘之间的距离 容许建筑高度-----公路或铁路定线中所确定的桥面或轨顶标高，对通航净空顶部标高之差 净矢高-----从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离 计算矢高-----从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离 矢跨比------计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标 涵洞-----是用来宣泄堤下水流的构造物，通常在建造涵洞时路堤不中断。《公路工程技术标准》中规定，凡是多孔跨径的全长不到8米和单孔跨径不到5米的泄水结构物，均称为涵 洞 2 桥梁的主要类型 多种多样的桥梁概括起来分类，从受力特点，建桥材料、适用跨度、施工条件等方面来阐述 1、按受力特点分： 结构工程上的受力构件，总离不开拉、压、弯三种基本受力方式，由基本构件组成的各种结构物，在力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及他们之间的各种组合 梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构 。由于外力—恒载和活载的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，故与同样跨径的其他结构体系相比，梁内产生的弯矩最大，通常需用抗弯能力强的材料来建造（钢、木、钢筋砼）。 拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋，这种结构在竖向荷载作用下，桥墩或桥台将承受水平推力。同时这种水平推力将显著抵消荷载所引起的在拱圈内的弯矩作用，使拱桥的承重结构以受压为主，通常就用抗压能力强的圬工材料（砖、石、砼）和钢筋砼等来建造。 刚架桥: 其主要承重结构是梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性。在竖向荷载作用下，梁部主要受弯，而在柱脚处也具有水平反力，其受力状态介于梁桥和拱桥之间。优点，跨内弯矩较小，建筑高度就可以做的较小。缺点，施工比较困难，如用普通钢筋砼修建，梁柱刚结处较易裂缝 d、吊桥 结构自重较轻，能以较小的建筑高度跨越其他任何桥型无与伦比的特大跨度 优点和缺点同样鲜明： 结构自重轻，刚度差 ，在车辆动荷载和风荷载的作用下，桥有较大的变形和振动。可以说，整个吊桥的发展历史，就是和变形与振动斗争的历史，亦即是争取刚度的历史 e、组合体系桥 由几个不同体系的结构组合而成 最常见的为梁、拱组合 斜拉桥也是组合体系桥的一种 2、其他分类方式： 按用途来分。。。。 公路桥、铁路桥、公铁两用桥、农桥、人行桥、运水桥（渡槽）及其他专用桥梁（如通过管路、电缆等） 按桥梁全长和跨径的不同来分。。。 特大桥、大桥、中桥、小桥 按主要承重结构所用的材料来分。。。 圬工桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、钢桥和木桥等 按跨越障碍的性质。。。。 跨河桥、跨线桥（立体交叉）、高架桥和栈桥 按上部结构的行车道位置。。。 上承式桥（桥面结构布置在主要承重结构之上者）、下承式桥、中承式桥 二桥梁设计概述 一、桥梁设计的总原则 按照适用、经济、和适当照顾美观的原则进行总体规划和设计 二