汽车空调_绪论.ppt

汽 车 空 调 主讲：林保辉 E-mail:linbh2007@163.com 绪论 一、汽车空调的功用 二、汽车空调的特点和要求 三、汽车空调的发展概况 四、汽车空调的现状 五、汽车空调的发展方向 五、汽车空调的发展方向 经过40余年的发展，尤其是近10年的快速发展，我国汽车空调产品的技术水平得到很大幅度提高。 当前从市场需求方面看，汽车空调装置应进一步降低成本，提高使用经济性； 从车身制造方面看，随着车厢地板的降低以及车辆向大型化、高级化发展，需进一步提高汽车空调各各组成装置的结构紧凑性和效率； 从乘客和驾驶员方面看，车内温度要合理分布，设备操作要简便，空调装置应向全季节型发展。随着汽车设计技术的不断提高，汽车空调将继续向以下几个方面发展： （1）全自动智能化 全自动智能化空调系统的计算机能根据车内、外环境温度和人工设定要求，自动控制压缩机开停、热水阀开度、风机转速、辅助发动机转速及各种风门的开闭位置，进行全天候的空气调节，集制冷、采暖、通风于一体，在人为设定的最佳温度、湿度及风量的情况下，该系统可根据车室内人员数量及其它情况的变化进行多档位、多模式的微调，从而达到设定的最佳值，使车内始终保持舒适的人工气候环境。同时还可进行故障自动诊断和数字显示。节省能源，缩短检修和准备时间。 （2）提高舒适性 （3）新型空调结构 目前市场上已经开始推出车用双向空调，即采用热泵式系统。该空调系统的工作原理如同家用空调器一样，夏季制冷，冬季逆向工作取暖。 当然，由于热泵式系统冬季供暖效率较低，往往需要加设一个水暖加热器，并由控制系统自动控制热泵系统的工作。当水温高时，发动机冷却水进入热水加热器；当水温低时，自动启动压缩机工作，制冷工质逆向流动，蒸发器起散热器的作用。 （4）高效节能、小型轻量化 进一步降低空调装置的质量和外形尺寸，提高各组成装置的结构紧凑性和效率。 (5)压缩机的发展和应用 未来六缸和七缸斜盘式无级可变排量压缩机仍然是压缩机的主导产品，特别是外控式无级可变排量斜盘式压缩机，由于没有电磁离合器使压缩机整机质量大为减轻，在市场上很受欢迎。 旋叶式压缩机由于成本比较低，将继续占据着微型车市场。 涡旋式压缩机虽然有着广阔的前景，但由于生产技术要求高一直制约其在汽车上发展和使用， 电动汽车、燃料电池汽车等新型动力汽车采用新型的压缩机,即电驱动压缩机。 混合动力汽车采用电动压缩机，以保证在任何动力驱动时制冷空调都能正常工作。 采用常规开启式压缩机的混合动力汽车只能在发动机驱动时带动制冷空调，若转换成电驱动模式，则一般停止空调，需要空调时临时发动发动机，或配备一个小的汽油机供电动模式时使用空调用。 美国哈里森、日本三电和电装等公司都相继开发了电动压缩机。全封闭电动压缩机因省去了皮带驱动系统，因此，安装位置不受任何限制。 近年来直流无刷电动机及其调速技术的飞速发展，为开发使用小型轻便的全封闭电动压缩机奠定了基础，电动汽车的兴起又为发展电动压缩机提供了新的契机 。 (6)跨临界CO2汽车空调系统将日趋成熟 环境保护问题越来越受到重视，R134a成功取代R12的技术的同时，科学家也在积极寻找新的制冷剂，开发新的汽车空调系统， CO2汽车空调系统脱颖而出 。 与常规制冷剂相比，CO2具有明显的优点： 不破坏臭氧层，温室效应指数接近零； 蒸发潜热较大，单位容积制冷量相当大； 运动粘度低；绝热指数较高，压缩机压缩比接近于最佳经济水平； 充分适用各种润滑油和常用机器零部件材料； 价廉，维修方便，无须再循环利用。 2002年底日本电装公司在20辆丰田电动乘用车上安装CO2空调系统，我国上海三电贝洱汽车空调有限公司与上海交通大学合作正在进行低压CO2汽车空调系统的探索，已经取得了一定的进展。 （7）汽车空调市场将进一步细分 目前国内货车及部分专用车的空调普及率还不高，而这类汽车往往工作条件艰苦，驾驶员更需要一个舒适的工作环境。 目前应用在乘用车上的空调装置并不能满足这类汽车对空调的要求。 但是为这类汽车提供配套的汽车空调生产企业比较少，随着汽车空调用户致力于提高产品舒适性，汽车空调生产企业也会发现这一市场，汽车空调市场将进一步细分。 * * 1.空气调节的定义 广义讨论的空气调节是一年四季保持室内空气的温度、湿度、流速和清洁度噪声及余压等在热舒适标准范围内。这个技术的称空气调节,用于调节的设备称空气调节装置。2.汽车空调 是空气调节工程的一个重要分支,是空气调节技术在汽车上的应用,是创造车室内空气环境舒适的技术。 3.汽车空调系统的功能 汽车空调系统的功能是对车室内空气的温度、湿度、