珠江三角洲港口群发展趋势的分析研究.doc

毕 业 论 文 题 目 —珠江三角洲港口群发展趋势的分析研究 专 业 物流管理 班 级 08172 学生姓名 指导教师 答辩日期 2011-05-16 珠江三角洲港口群发展趋势的分析研究 摘要： 随着现代物流业的不断发展，港口作为传统的交通基础产业，其单一的装卸服务已难以适应客户需求和市场经济的发展，尤其随着竞争的日益加剧，珠三角港口必须转变观念，以传统服务为依托，逐步向物流领域延伸，不断扩大利润来源，以带动港口新一轮的发展相同的地缘条件导致不同层次港口间的竞争日益激烈，为摆脱竞争，珠三角港口必须积极开展以现代物流为特征的信息服务和全程服务以吸引客户，促进港口的不断发展。 关键词：港口产业 传统服务业 发展 一、腹地经济规模 　据中新社报道，22日开幕的广东省十一届人大四次会议上，广东省省长黄华华代表广东省政府报告政府工作。报告指出，预计2010年广东省全省生产总值达45636亿元人民币，是2005年22557亿元的2倍，已先后超过新加坡、香港和台湾。广东省在2010年充分发挥外经贸政策集成效应，联手港澳应对国际金融危机。2010年广东省进出口总额达7847亿美元，5年年均增长12.9%。其中出口总额达4532亿美元，5年年均增长13.7%。5年累计实际吸收外商直接投资906亿美元，新增外商投资企业3.5万户。 港口组成与布局 珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。 表1 珠三角地区港口布局规划重点 珠江三角洲地区 港口群 服务区域 港口 运输系统 由粤东和珠江三 角洲地区港口组 成。以广州、深圳、珠海、汕头港为主，包括汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口 在巩固香港国际航运中心地位的同时，形成与香港港口优势互补，分工合作、公平竞争、共同发展的局面，服务华南和西南部分地区，加强广东省、内地与港澳地区的交流 广州等港口的公用码头和电企业自用码头 共同组成煤炭接卸及转运系统 以深圳、广州港为干线港 ，由汕头、州、虎门、珠海、中山、阳江 、茂名等为支线喂给港 组成集装箱运输系统 广州、深圳、珠海、惠州、茂名、虎门港等港口 组成港口石油、天然气接卸中转储运系统 以广州、珠海港为主 布局进口铁矿石中转运输系统 广州、深圳港等珠江三角洲地区其它港口 组成粮食中转储运系统 以广州港为主 布局商品运输系统 以深圳、广州、珠海等港口为主 布局国内、外旅客中转及油轮运输设施 该地区煤炭接卸及转运系统由广州等港口的公用码头和电力企业自用码头共同组成；集装箱运输系统以深圳、广州港为干线港，汕头、惠州、虎门、珠海、中山、阳江、茂名等为支线或喂给港组成；进口石油、天然气接卸中转储运系统由广州、深圳、珠海、惠州、茂名、虎门港等港口组成；进口铁矿石中转运输系统以广州、珠海港为主；以广州、深圳港等其他港口组成的粮食中转储运系统；以广州港为主布局商品汽车运输系统；以深圳、广州、珠海等港口为主布局国内、外旅客中转及邮轮运输设施。 三、港口群营运分析 珠三角港口群的集装箱吞吐量增长迅速，吞吐量所占比例不断上升，以加工制造业为主的外向型经济结构为其提供了丰富的箱源。 广东2010年全年完成港口货物吞吐量继续快速增长，全年完成港口货物吞吐量83437 万吨。比上年增长13.1%；完成港口集装箱吞吐量3619.76 万TEU，增长21.3%。其中，广州港完成货物吞吐量36834 万吨，比上年增长9.7%；集装箱吞吐量920.36 万TEU，增长38.3%。深圳港完成货物吞吐量20209 万吨，比上年增长15.4%；集装箱吞吐量2110.38 万TEU，增长14.3%。 四、主要港口对比分析 2010年发展改革委关于珠江三角洲区域沿海港口建设规划的汇报。会议指出，在工作中要坚持以下原则：一要树立全国一盘棋思想，统筹规划，合理布局，防止低水平重复建设；二要坚持以市场为导向，以实现规模化、集约化和现代化建设为目标，建立政企分开、市场化运作的建设和管理机制；三要完善港口功能，处理好港口建设与其他运输方式的关系，实现优势互补，共同发展；四要注意运用先进科学技术，加强港口建设和改造，扩大港口吞吐能力，提高技术装备水平，走内涵式发展道路；五要保护海岸资源，提高岸线使用效益。 （一）广州港 广州港地处珠江三角洲的中心位置，既有中心城市和发达的珠江三角洲经济区为依托，通过发达