基于ANSYS频柠车发动机前端齿轮的接触应力分析论文.doc

本科毕业设计（论文） 论文题目：基于ANSYS汽车发动机前端齿轮的接触应力分析 毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作 者 签 名：　　 　 　　日　 期：　　 　 　　 指导教师签名：　　 　 　　 日　　期：　　 　 　　 使用授权说明 本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：　　 　 　　 日　 期：　　 　 　　 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权　　 　 　大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。 涉密论文按学校规定处理。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 注 意 事 项 1.设计（论文）的内容包括： 1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作） 2）原创性声明 3）中文摘要（300字左右）、关键词 4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入） 6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论 7）参考文献 8）致谢 9）附录（对论文支持必要时） 2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。 3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。 4.文字、图表要求： 1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写 2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画 3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印 4）图表应绘制于无格子的页面上 5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档 5.装订顺序 1）设计（论文） 2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订 摘要 在汽车行业中，有限元法广泛应用于各大汽车总成，包括车架、车身、车桥、离合器、轮胎等零部件以及驾驶室噪声分析，大大提高了汽车设计水平，大幅度提高了汽车的设计水平，减少了试验次数，缩短了开发周期，正在成为设计计算的强有力工具。利用ANSYS进行有限元计算，分析了渐开线斜齿轮啮合最不利加载线位置,并在此位置对齿轮施加载荷，提高齿轮强度分析计算的精度，为齿轮的设计提供更准确的数据。同时，研究不同的过渡圆角对齿根最大接触应力的影响，可以为提高轮齿弯曲强度的表面硬化热处理方法提供定量依据。 本文基于CAD/CAE,对发动机前段齿轮做了一下几方面工作: 1．利用Pro/e软件强大参数建模方法建立渐开线齿轮的三维实体模型。 在PRO/E 4.0中，通过绘制渐开线的方法创建渐开线齿轮相对来说比较复杂。 2．发动机齿轮接触应力的有限元计算 将Pro/e中的一对齿轮以IGES格式文件导入到ANSYS中生成有限元模型，并设置合理的接触对，对齿轮的模型及其边界条件进行适当的简化，计算出齿轮在运动过程中几个极限的接触点，再施加约束和载荷，分析这几个极限情况下，齿轮啮合的接触应力变化。 3. 发动机齿轮接触应力的理论值计算 根据机械设计理论，用赫兹应力公式计算出接触应力的理论值，和有限元计算的结果进行比较分析。发现赫兹应力公式的计算结果要比有限元大一点。实际上，滑动的大小和方向