过电压及谐波问题分析.doc

资阳电力机车公司高压电网过压与谐波问题分析 1 问题与现象 2010年2月初，资阳电力机车有限公司在试验线进行和HXD1C型谐号电力机车试验时高压接触电网电压频率出现大幅度波动情况。发现机车主变流系统中间直流环节预充电至DC1800V时，网压出现上升波动（上升2~4kV）及频率波动（10Hz~100多Hz），导致机车主变压器AC230V次边电压及频率波动，引起机车AC230V回路充电机模块不工作或烧损及卫生间DC24V电源模块烧损。 资电公司内部高压接触网系统结构如图1所示: 图1 高压接触网系统结构 2 初步分析如下 现场观测，电压频率的波动是在机车上合上方向手柄之后引起的，及机车主变流器开始工作之后。并且变压器25kV侧（即高压接触网上）的电压出现波动，带有毛刺，变压器内部振动发出尖锐声响，分析声音频率在400Hz左右，初步判断，高压接触网的电压和频率波动是由于谐波过大，电能质量较差引起的，还可能是因为高压接触网供电系统参数与HXD1C车上的PWM四象限变流器系统的控制参数不匹配，使控制进入不稳定域。 3第一次现场测试谐波情况 资电公司4000kVA变压器采用V-V0连线方式（三相AC10000V线电压输入，两路单相AC25kV输出）。 合上方向手柄之后测试25kV侧的电压谐波与电流谐波，现场测到的电压电流波形如图2所示。 （a）电压波形 （b）电流波形 图2 方向手柄合上之后25kV测电压电流波形图 根据各次谐波含有率（95%值），得到谐波电压统计如图3，谐波电流统计如图4所示： 图3 第一次合方向手柄后25kV测谐波电压含有率 分析2到25次谐波电压，各次谐波含有率都没超过国标值，而总谐波电压畸变率=6.32%高于国标值的3%（GB/T 14549—93 电能质量公用电网谐波规定奇次谐波不超过2.4%，偶次谐波不超过1.2%、不超过3%），总谐波电压畸变率是评定谐波电压大小的主要参数。计算公式如式1所示。 （式1） ——第h次谐波电压（方均根值） ——基波电压（方均根值） 图4 第一次合方向手柄后25kV测谐波电流 与谐波电压类似，2到25次谐波电流大小也都没超过国标值，但是计算出来的总的谐波电流畸变率高达86.74%。根据电压等级与基准短路容量换算出来的注入公共连接电的谐波电流允许值参见表1所示，而国标对总的电流畸变率多少没有规定。 表1 注入公共连接点的谐波电流允许值（电压等级25kV，基准短路容量250MVA） 谐波次数 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 谐波电流/A 12 9.6 6.16 9.6 4.08 7.04 3.04 3.28 2.48 4.48 谐波次数 12 13 14 15 16 17 18 19 20 谐波电流/A 2.08 3.76 1.76 2 1.52 2.88 1.36 2.56 1.2 由图3图4可以看出，出现3、5、7、9等奇次谐波比较严重。 4第二次现场测量谐波 为了抑制谐波，把变压器的V-V0连接改为单相变压器连接方式之后（即将两个绕组并联方式），减小了短路阻抗，额定电流为80A。重新测量25kV侧的谐波电流、电压与网压波动。 改变接线之后对谐波进行测量。方向手柄合上之后第二次谐波电压与谐波电流波形如图5和图6所示。 图5 改变连线之后合方向手柄25kV谐波电压波形 图6 改变连线之后合方向手柄25kV侧的谐波电流波形 由图5可以看出，接触网上的网压峰值为150V*250=37.5kV左右。比正常值高2.15kV（接触网电压峰值正常值应为25kV*1.414=35.35kV）。图5与图2（a）比较，可以看出谐波电压的畸变明显减轻。 第二次测量的各次谐波电压电流和第一次测量结果、国标值进行比较，得到图6和图7。 图7 改变变压器连线前后合方向手柄后谐波电压比较 图8 连线前后合方向手柄后谐波电流比较 第二次测量负载比第一次大，由图8中的基波大小可以看出来，因此各次谐波电流值第二次比第一次有所增加。 分析：由图7看出，第二次各次谐波电压含有率都比第一次少，总的谐波畸变率由6.32%下降到4.165%。总的谐波电流畸变率由86.74%下降到75.56% 。是总谐波电流大小的评价标准，的计算公式式2如下所示： （式2） ——第h次谐波电流大小(均方根值) ——基波电流大小（均方根值） 由式2可以看出消除了负载大小不同的影响（除以基波电流）可以客观的评价总谐波电流的水平，由前后两次总谐波电压与总谐波电流的比较中可以看出测量值与理论相符合，改变接线之后，短路阻抗减小，谐波减小。而车上采用的PWM四象限整流装置，产生的谐波频谱很宽，通常在1kHz~10kHz范围内都存在可测到的谐波，而高频谐波比