变频器应用、维护及维.ppt

案例1.一台富士FRN7.5G11S变频器试机时跳OC1 1.案例现象： 该变频器在调试中一开机就跳“OC1”，OC1为富士变频器“加速时过电流”。起初以为加速时间设置的较短，使变频器过流跳闸。重新设置加速时间参数，开机仍然跳闸。后来怀疑电动机有问题，将电动机断开重新试机，加速正常。检查电动机绕组，发现匝间有轻微短路现象。 变频器应用、维护及维 2.案例分析： 该电动机原来工作条件恶劣，绕组间绝缘已大大下降，工作在工频电源时由于电源的容量大，电动机匝间的轻微短路引不起跳闸。而变频器一是过载能力差，反应灵敏，稍有过流就引起跳闸；二是变频器输出电压为PWM波，对电动机绝缘要求提高，因电动机本已绝缘不良，故而引起匝间短路。 一些设备改造工程，用了多年的电动机容易出现该问题，我们要想到这一点。 换一台新电动机试机，开机正常。 案例2 .变频器起动后跳“LU” 案例现象：一台富士FRN11G11S变频器在频率上升到15Hz以上时，“LU”欠电压保护动作。 2.案例分析：变频器欠压故障是在使用中经常碰到的问题，主要是因为主回路电压太低(220V系列低于200V，380V系列低于400V)或变频器自身原因。变频器自身的主要原因有：整流模块某一路损坏、滤波电容容量不足；其次是主回路接触器损坏，导致直流母线电压损耗在充电电阻上而导致欠压；再有就是电压检测电路发生故障而出现欠压问题（新变频器以上可能性均不大）。 变频器应用、维护及维 3.案例检查：首先检查输入侧电压是否有问题，然后检查电压检测电路。从整流部分向变频器电源输入端检查，发现电源输入侧缺相，由于电压表从另外两相取信号，电压表指示正常，没有及时发现变频器输入侧电源缺相。输入端缺相后，由于变频器整流输出电压下降，在低频区，因充电电容的作用还可调频，但在频率调至一定值后，整流电压下降较快、造成变频器“LU”跳闸。 接通断相电路，试机正常。 变频器应用、维护及维 案例3： 变频器不能带载起动 1.案例现象 ；一台FRNl60P7变频器，在电动机空载时起动正常，但不能带载起动。 2.案例分析 这种问题常出现在恒转矩负载。在提高了加减速时间后仍无法带载起动，继续检查转矩提升值，原来转矩提升设在出厂值，为“2.0”，如图所示。将转矩提升值由“2.0”改为“7.0”后，提高了低频时的电压输出，改善了低频时的带载特性，电动机带载起动正常。遇到上述问题时应重点检查加、减速时间设定及转矩提升设定值。 变频器应用、维护及维 案例4：变频器参数设置不当，电动机发抖 1.案例现象： 用一台日本松下电工BFV7037FP（3.7kW）变频器，拖动4.3kw电动机。安装完毕通电试机。按下起动按钮，操作面板显示屏显示的频率由低向高变化，可是电动机却不转，只是在不停地颤抖，同时伴随着很大的噪声。并显示过流。 变频器应用、维护及维 2.案例分析：根据现象判断，一是外电路有问题，二是参数设置有问题。停机检查主电路与控制电路，无错接及不牢靠之处。开机再试，仍不能运转。按操作面板上的“SET”键，把显示屏频率显示方式转到电流显示方式，再次起动电动机，显示过流。检查电动机的传动带松紧适度，用手盘动皮带轮也不觉沉重，这时才考虑变频器的功能／参数是否设置不当。 该变频器有71种功能码，与电动机起动有关的参数为加速时间、DC提升水平。倘若两项参数的设置与机器的负载特性不匹配，就会造成电动机无法起动。加速时间过短、DC提升水平(即转矩提升)量过大，都可能引起变频器电流过大。按变频器“MODE”键进入功能设定模式，将P01(第一加速时间)由原设置的2s延长为6s；P05(DC提升水平)由原设置的20改为8，设置完毕，将显示屏设为主显示方式。按下起动按钮，电动机起动、运行正常，输出电流显示在4.8A左右。 变频器应用、维护及维 案例5：变频改造后输出电缆发热 1.案例现象：一套供水系统进行了变频控制改造，改造后由一台变频器控制两套机泵（由接触器切换）。原先机泵是由自耦降压启动后进入工频运行，且电缆、电动机工作正常。现改为变频运行，为了节省资金，电动机电缆没有更换。改造后，电动机由自耦降压启动改为变频器软启动，并达到了变频节能的效果。在运行中发现变频器输出端到电动机间的输出电缆严重发热，电动机外壳温升加重，还出现保护跳闸。 变频器应用、维护及维 2.案例分析：这显然是变频器输出电流中的PWM高次谐波引起驱肤效应及其它附加损耗，使输出导线和电动机绕线功率损耗增加。 3. 案例解决方法：在变频器的输出端增加滤