新型多功能公铁两用高空作业车介绍-建筑机械.PDF

产品大观 EQUIPMENT 新型多功能公铁两用高空作业车介绍 1 2 程 瑶 ，冯坤鹏 （1. 陕西交通职业技术学院，陕西 西安 710086；2. 陕西奥力信工程机械有限公司，陕西 西安 710086） 国内新建铁路接触网项目施工85% 因此，新研制的公铁两用高空作 ；在大车架上方安装双工作台提 以上为高空作业，目前市场上的高空作 业车既能应用于铁路接触网的施工、检 升系统，双工作台提升系统包括2个举 业车主要特点为轮式行走、单工作台作 修、维护，也可以在地铁、轻轨、有轨 升臂⑨，举升臂通过四连杆机构⑩与 业，仅适合单人或双人进行简单的安 电车和公路等领域进行高空作业，应用 工作台 连接；在工作台 上布置遥 装、维修等高空作业，单台设备仅能同 领域广泛。 控器 ，用于控制2套行走系统和整机 时进行单个工位工作；单台设备无法参 各机构动作。行走系统包括行走大轮 与较大工件的多工位、多点同时安装或 1 新型多功能公铁两用高空作 调试。与此同时，轮式高空作业车和轨 业车结构组成 道高空作业车不能同时在铁路和公路上 为了从宏观的角度了解目前研究 行走并作业，造成在新建的铁路接触网 成果，首先对整机的总体结构进行简 ⑩ 施工中，由于工期和站前施工进度制 要介绍。  约，不能确定轨道是否铺设，轮式行走  如图1所示，该公铁两用高空作业 ⑩ 车辆、轨道车辆需要不断调度。同时由 车主要用于轨道接触网的检修、维护， 于施工场地限制，大量高空作业设备同 也可用于铁路或公路上进行信号安装， ⑨ 时进场，施工工况复杂，管理难度大。 隧道清洗等需要进行高空作业的场 因此，目前国内的传统高空施工中都采 合。主要结构包括行走底盘系统、双 用人工攀爬、加高加重的人工梯车或用 工作台提升系统、2套行走系统；行走 长梯、搭架子等原始施工方法和工艺。 底盘系统包括小车架和大车架，小 由于梯车自身不带动力，施工时需要8 车架包括通过油缸 对称设置在大车 人以上为一组对梯车进行抬放、移动， 架两侧的左车架和右车架，左车 操作不便、劳动强度大。梯车作业时主 架和右车架上各安装有一套钢轮 要靠人工推扶的方式防止梯车倾覆，具 和钢轮；在钢轮前方均设有夹轨 有严重的安全隐患。 器 ；大车架上安装有2对行走大轮 图1 公铁两用高空作业车 38 建筑机械 2017/08 总第498期 的公路行走系统和用于控制钢轮的 等的控