德国铁路电力机车动车概况.docx

德国铁路电力机车动车概况U.Konig等（德）【摘要】简要介绍德国铁路现有电力机车动车的各种系列、数量和主要改进。关键词：电力机车；电动车组；德国中图分类号：U266文献标识码：A文章编号：1671-8410(2005)05-0001-07ASurveyofRailwayElectricMotorVehiclesinGermanyAbstract:Thispaperbrieflyintroducesvariousseries,numberandmainimprovementofexistingrailwayelectricmotorvehiclesinGermany.Keywords:electriclocomotive;EMUs;Germany组的数量见表1、2、3。0引言具有极高技术含量的生产工具是德国铁路竞争1机车力和经济效益的先决条件。只有良好的铁路技术才能保证用户满意和发挥生产工具的最大潜能。在购置时必须避免功能和质量上的缺陷，即使在保证期内和运行时出现了缺陷，也必须能迅速和永久地得到克服。考虑到德国铁路和运输服务部门在铁路运输中的重要作用，要求重新划分铁路和制造工业部门的责任。与这种新作用相协调的里程碑是2004年与（德国铁路协会）VDB达成了机车车辆采购程序的协议，明确界定了制造工业和德国铁路之间的接口，确定了今后成功合作的标准。在保证期内就可按德国铁路系统工程部门公布的目录表，与制造厂合作跟踪新机车车辆发展过程中的缺点并进行补救。由德国铁路技术、运营和维修部门的代表组成多学科的监控组，能尽早共同分析故障现象以及迅速决定应采取的处理措施，这也为今后的采购打下了基础。德国铁路系统工程部门保证将运营和维修中得到的经验提供给采购和制造部门。德国铁路现有的和继续订购的电力机车、电动车1.1一般至2005年年初，德国铁路投入使用的电力机车约2800台，它们是德国铁路货运公司（Railion公司）、区间运输公司、长途客运公司必不可少的生产资料。个别系列机车的年走行公里达40万km。部分已使用50年的老式机车如果不能经济的继续运营，将逐步用如BR146、185和189系列机车替代，如取代BR140和141系列机车（表1）。当然，应采取有针对性的措施，尽量延长机车的经济使用寿命。车队状态监控组按照较少的和尽量减少寿命期费用的观点，保证和不断改进机车高可靠性和使用性，这是铁路维修工厂、采购和专业部门的中心任务。1.2具有决定性意义的系列课题1.2.1列车无线电使用新的双制式（GSM-R）数字式列车无线电，因为至今在部分德国铁路上以及国外铁路上仍少不了使用模拟式列车无线电。新的数字式列车无线电有MRTS1+A型的和ZFM21M型的，但这两种列车无线电的操纵平面是一样的。2德国铁路电力机车动车概况变流技术与电力牵引5/2005表1年初统计的电力机车保有量1-AC15kV16.7Hz；2-AC25kV50Hz；3-DC3kV；4-DC1.5kV425.2426450①4/435.244043479434111、53AC3ACDC系列2004年2005年电流制传动总数919982德国铁路长途运输公司柏林城市铁路②480481/482485/88548810110312018114516024145159211111.23AC1AC3ACDC80474165178500116166663AC3ACDCDC总数230226汉堡城市铁路472/473③472/473④474/874德国铁路区间运输公司30321033032103777DCDC3AC110111112113114141143146.0146.12812269043814762531824022690338206253222111111111.2①1AC1AC1AC1AC1AC1AC1AC3AC3AC总数165165魏森巴赫山区铁路上479.2335DC合结构与卡尔斯鲁厄城市铁路列车相同；②2节的1/4列车，其中6辆BR481/482作为4节编组的半列车；③第1系列；④第2系列总国铁路Railion货运公司表3从2005年起将接收的电力机车动车1-AC15kV16.7Hz；2-AC25kV50Hz；3-DC3kV；1391401451511521551711801821851894542880167169②22271925147274230480165170220018252006711111121、31、21、21、2、3、41AC1AC3AC1AC3AC1ACDCDC3AC3AC3AC4-DC1.5kV；5-DC1.2kV受流轨系列数量供货截止日期电流制德国铁路长途运输公司403132006.21411282005.81德国铁路区间运输公