中国大运河的保护与申遗.docVIP

中国大运河的保护与申遗 中国大运河的保护与申遗 中国大运河正处在难得的历史发展机遇期 在人类文明发展进程中，我们中华民族的灿烂历史与文化是重要的组成部分。而中国大运河，与长城一样，以其规模的宏大、历史的久远、蕴含人类智慧的丰富，毫无悬念地可以位居世界上最伟大的古代奇迹工程之列。 从少年时期起，我就从小学和中学的课本中逐步了解了这两大工程。特别是从事古建筑文物保护与研究工作以来，更与之结下了不解之缘和深厚的感情。身为中华民族的子孙，我深深地为祖先创造了这两大人类奇迹而感到自豪。 1961年，我第一次提出将长城列入全国重点文物保护单位；1986年，长城被联合国教科文组织世界遗产中心列入申报预备名单，1987年正式申报并获批准为世界文化遗产。 我们对于人类自身智慧内涵的厘清归纳也是通过逐步发展而完善的。从“古迹”到“文物”再到物质与非物质文化遗产的保护，走过了漫长的过程。 其实早在60多年前，当我登上壮丽的长城并开始进行保护维修工作时，也同时想到了大运河。这一撇和一捺构成的“人”字，深深地刻在了中华大地上。但当时对“文物”的认知，主要还集中在保护那些已失去原有功能，成为历史的见证、科学研究的对象并开辟为参观游览的地点等领域，使得还在起着重要交通、运输、水利灌溉、供水用水等现实作用的大运河被排除在外；加之大运河管理存在着涉及面广、保护困难等原因，在多次提出未能取得一致意见后，无奈作罢。 随着文物保护和文化遗产事业的发展，我们的视野更加宽阔。一些还在使用的历史遗迹也被纳入到研究和保护范畴。如还在继续发挥初始功能的天津利顺德饭店建筑、四川泸州老窖窖池陆续成为了全国重点文物保护单位。这也促使我再次萌发了将中国大运河进行文化遗产保护的构想。 在许多专家的支持下，2005年12月，我与郑孝燮、朱炳仁先生一起发表了一封公开信，向京杭大运河沿岸18个城市的市长发出呼吁，建议立即以创新的思路，通过申报世界遗产，对大运河加以综合保护与利用。这得到北京、杭州和扬州等城市有关方面的积极回应。我的建议是：可以尝试将运河两岸的物质遗产、非物质文化遗产和自然景观遗产三者合一，向联合国教科文组织进行申报。只有这样，才能容括得下丰富的运河遗产并真实、完整地传承予后人。 2006年全国政协十届四次会议上，包括刘枫、单霁翔等在内的58位全国政协委员联名提案，发起大运河保护和申遗专项考察活动。2006年5月，京杭大运河成为全国重点文物保护单位。随之，“中国大运河”正式列入了我国申报世界遗产的预备名单并预计在2014年正式递交申遗文本。 在大运河申遗工作快速进展的重要时刻，2011年中共中央一号文件要求把水利作为国家基础设施建设的优先领域。随后，《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》进一步提出：“加快内河水运发展，发挥长江横贯东中西部地区、西江航运干线联接西南与粤港澳地区、京杭运河沟通南北地区水运大通道的重要作用，有利于实现地区间资源、技术、资金等要素的有效利用和优势互补，符合实施西部大开发、中部崛起和东部率先发展等重大战略要求，对于区域经济协调发展具有重要促进作用”。 如果，我们把2005年12月至今所做的一切进行梳理，就不难发现，中国大运河文化遗产正处在一个难得的历史机遇期。两条思维逐步清晰的发展路径开始并行呈现：一是以大运河本体为根本的遗产构成、价值评估、法律体系、环境景观等基础性研究；二是以大运河的“活性”和日益重要的当代应用价值为背景，研究大型文化遗产的全社会保护方法，在这里，我们可以看到，“运河学”开始酝酿、民众可以参与的“大运河遗产小道”开始规划成型……事实上，通过几年来的全面调研，大运河申遗专家们已经认为，如此丰富的文化遗产特征，使得中国大运河成为世界文化遗产只是时间的问题了；与此同时，大运河正在为中国文化遗产的发展留下了成体系的、可移植的保护经验。 人与自然共同创造的结晶 中国大运河有着其独特的文化遗产特征，其中一个重要的表现在于其形成是千百年来人类与自然相互交融的结果。 根据必威体育精装版的研究成果，以明长城为例，自东向西即达16000里；大运河自南向北长约5000里，这还尚未计入各地在各个历史时期的复线和支流渠道。中国大运河是人工开凿的沟渠，与天然的江河有别；但它与天然江河又有着难解难分“千丝万缕”的联系。仅以京杭大运河为例，就先后贯通海河、黄河(济渎)、淮河、长江、钱塘江五大水系，并串联了东平湖、微山湖、洪泽湖、高宝湖、太湖、杭州西湖等众多的自然和人工、半人工湖泊。从广义来讲，如果再把早期运河如联系湘江、珠江水系的广西秦灵渠、宁夏秦渠汉渠、唐伯渠等计算起来,“中国大运河”几乎涵盖了整个中华大地。这一奇观只有从太空或地图上才可能辨识清楚，可称是世界上绝无