江湾_五角场城市副中心交通规划.docx

江湾 % 五角场城市副中心交通规划肖玲易伟忠上海市城市规划设计研究院摘 要 根据上海市城市总体规划，上海中心城发展格局为“多心开敞”的布局结构，城市将围绕中央商务区、市级中心、市级副中心组织功能。江湾 % 五角场作为规划的 - 个市级副中心之 一，发展相对落后。决定副中心开发成败的关键之一是完善的交通体系。在分析交通现状的基础上，提出了该地区交通规划的设想与对策。关键词 城市副中心 功能 综合交通系统 交通枢纽 交通设施!#$%’$01 2334562137 89:; 71752= ;21;29 ?5@21 A=21B;21;29 39:C 371:75 67D9176 :4“*?=:9B371:75 4A7191”=2C4?:E :;7 39:C 89== F43?D 41 A=21191 F?13:941 254?16 371:52= 34**75392= G417E39:CB5267 371:75 216 D?@B371:75’ H;7 I921821BJ?K9243;21 L572E 2D 417 4F F4?5 39:CB5267 D?@B371:75DE67M7=4AD @23)8256D 57=2:9M7=C’ 0*A54M7*71: :4 :521DA45: 89== @7 2 )7C :4 67M7=4A D?@B371:75’ N2D76 41212=CD9D 4F 3?5571: :521DA45: D9:?2:941E2572 257 A?: F458256’2 :71:2:9M7 9672 216 34?1:75*72D?57 F45 A=21 F45 :521DA45: 4F :;9D()* +,%-#:52FF93 F239=9:C?5@21 D?@B371:75F?13:94134*A57;71D9M7 :521DA45: DCD:7*34**?1932:941 ;?@概况江湾 % 五角场城市副中心位于上海市北分区的 杨浦次分区，规划南至邯郸路 % 翔殷路，东至国和路% 政立路 % 国京路（科技大道）% 民京路，北至殷高 路，西至国定路 % 政通路 % 国宾路，总用地面积为!’ !( )*!。 目前该地区的道路网络尚未形成，干路系统随着全市干路的建设在逐步形成之中，支路建设相对 滞后。现状地区与市中心区之间的联系主要通过中环、淞沪路、四平路，公共交通线路也主要是通过翔殷路 % 四平路或翔殷路 % 邯郸路到达市中心，四平 路的交通拥阻现象比较严重。该地区目前的主要交 通问题是出入性交通可达性差，主要的交通困难节 点是大柏树地区、四平路 + 中山北二路、黄兴路 + 中 山北二路等处。同时，本地区内尚无轨道交通线路通 过，缺乏综合性交通枢纽和公共停车场库。 功能定位及布局结构功能定位上海市中心城, 多心、开敞, 的空间布局结构，确 定了徐家汇、花木、江湾 % 五角场、真如 - 个城市副 中心，其中，江湾 % 五角场城市副中心功能定位为： 以知识经济为特色的综合城市功能。其功能又细分 为基本功能和特色功能，其中，基本功能为商业、商 务、文化、现代服务业；特色功能为研发、教育、培训。 今后，江湾 % 五角场城市副中心，将通过产业调整和 功能置换，实现城市功能的复合与聚集、实现城市机 能运转高效、实现城市生态环境优美和谐和实现城 市的可持续发展等。# 布局结构 . 见图 $ /由于中环线高架道路从五角场环岛地区东西向 穿越，对传统商业中心五角场环岛地区的城市功能和景观的完整性带来一定的负面影响。江湾 % 五角 场城市副中心开发重心由五角场环岛地区北移，定位于中环线以北，沿淞沪路（轨道交通 $ 号线）、闸!# !% ! %**************+**********************************************+**************市政与交通·上海建设科技第 $ 期·!# 年测，!! 年江湾城市副中心吸引率为 ) $0 人次 2(! * ! + ，吸引的人流量为 0, 万人次 2 3 左右* ! + ，如地区 采用一定的鼓励公共交通措施，公共交通（包括轨道 交通）的出行量将提升为 !1) $ 万人次 2 3 * ! + ，地区客 车出行量会有所下降，约为 #) 万 456 2 3* ! + ，但加上 大量过境交通（据计算机模拟道路交通分配，江湾副 中心内的道路车流中，过境交通占 1/ ，地方交通 占 -/ 左右），地区的交通量仍十分巨大。综合交通系统规划江湾 % 五角场城市副中心承担的作用、所处交 通区位及面临的交通问题，与徐家汇副城市中心十 分相似。从徐家汇副中心的发展看，其形成得益于便 捷的交通区位和大运量