涵洞竣工说明.doc

涵洞竣工说明 工程概况 本标段涵洞设置是在现场对沿线水系详细调查，并会同相关交通主管部门、沿线乡镇、水利等有关部门共同协商后确定的，设置原则是：满足沿线农田排、灌的需要，满足部分地区的防洪、排涝，以及沿线群众生活、生产的需要；同时结合高速公路涵洞设置间距和自身排水的需要设置。施工单位为江苏常鑫路桥工程有限公司，监理单位为南京交通建设项目管理有限责任公司 本标段涵洞主要为箱涵和圆管涵，箱涵标准跨径为2.5×2.2m，4×3m，6×3.6m。圆管涵主线均为1-φ1.5m。圆管涵基础处理均计入特殊路基处理。 本合同段主线、互通区、支线道路、共设置涵洞24道，具体位置见下表 序号 中心桩号 交角（度） 孔数-跨径（孔-m） 涵长（m） 结构形式 变更情况 1 K25+131.8 90 1-φ1.5 39.5 管涵 2 K25+280.6 90 1-φ1.5 38.5 管涵 3 K26+031 90 1-φ1.5 39.5 管涵 4 K26+193 90 1-φ1.5 37.5 管涵 5 K26+315 100 1-φ1.5 39.3 管涵 6 K26+420 100 1-φ1.5 44.3 管涵 取消 7 AK0+360 90 1-φ1.5 13 管涵 8 CK0+700 90 1-φ1.5 19.5 管涵 9 DK0+452 90 1-φ1.5 20 箱涵 10 K28+203.5 90 1-φ1.5 39 管涵 取消 11 K28+205 90 1-φ1.5 46 管涵 12 K29+000.5 90 1-φ1.5 37.5 管涵 13 K27+490 90 1-6×3.6 44.3 箱涵 新增 14 K27+600 90 1-φ0.5 60．35 管涵 新增 15 K29+160 90 1-4×3 41.3 箱涵 16 K29+420 90 1-6×3.6 37.367 箱涵 新增 17 K29+554.5 90 1-6×3.6 40.2 箱涵 18 K30+092 65 1-6×3.6 40.5 箱涵 19 K30+502 90 1-6×3.6 36.5 箱涵 20 K32+373 85 1-4×3 39.6 箱涵 21 K32+946.5 90 1-2.5×2.2 39..5 箱涵 22 K33+902 110 1-6×3.6 40 箱涵 1-4×3变更为1-6×3.6 23 NK0+170 90 1-6×3.6 20.3 箱涵 24 NK0+538 90 1-6×3.6 23.926 箱涵 NK0+630变更为NK0+538结构形式不变 25 TK0+270 90 1-φ1.5 50.264 管涵 新增 施工过程及施工要点 箱涵 箱涵施工采用就地浇筑工艺，全箱分两次浇筑，第一次浇筑至底板内壁以上30cm处，待混凝土终凝达到一定强度后继续进行第二次剩余部分浇筑，两次浇筑的接触处应保证有良好的结合面。各类钢筋搭接应严格按照通用设计图要求进行。 拆除翼墙模板要避免产生大的震动，翼墙、侧墙背后填土，应在涵身混凝土达到设计强度的100%时方可进行，要求分层压实，不得采用大型推土机一次压实。 施工中，对填土高度大于0.5m的箱涵，在箱顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。箱涵基地开挖按基础尺寸每侧 放宽30cm，边坡1：1进行。 管涵 涵洞施工按照桥涵通用设计图施工； 涵基地开挖按基础尺寸每侧 放宽30cm，边坡1：1进行。 圆管涵管基可分两次浇筑，浇筑基础前先填砂垫层，注意沉降缝的设置，预留管壁厚度及安放管节座浆混凝土2-4cm，待安放再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土的结合。 涵顶及涵洞两次一定范围内的填土，应分层对称夯实，用透水性材料或石灰处置土回填，采用小型压实机具薄层压实，保证压实度达到96%以上。