柴油机3.doc

柴油机3 A 201. 四冲程柴油机活塞的功用是（ ）。 A．承受侧推力 B．传递离心惯性力 C．启闭气口 D．传递往复惯性力 C 202. 柴油机活塞的工作条件错误的是（ ）。 A．承受机械负荷 B．承受侧推力 C．承受离心惯性力 D．热负荷很高 D 203. 大功率中速柴油机采用钢与铝合金组合的强制冷却活塞其目的是（ ）。 A．减轻重量和惯性力 B．降低成本，加工方便 C．减小活塞顶厚度，降低热应力 D．A＋B A 204. 船用大中型柴油机活塞头与活塞裙的材质分别是（ ）。 A．耐热合金钢，耐磨合金铸铁 B．耐磨合金钢，耐热合金铸铁 C．优质合金钢，锻钢 D．锻钢，优质合金钢 B 205. 中小型柴油机的活塞材料一般选用（ ）。 A．铸铁 B．铝合金 C．铜合金 D．球墨铸铁 C 206. 铝合金活塞的缺点是（ ）。 A．导热性好 B．摩擦系数小 C．膨胀系数大 D．密度小，重量轻 A 207. 中小型柴油机的活塞多选用铝合金材料的主要原因是（ ）。 A．导热系数大，散热性好 B．摩擦系数小，耐磨性好 C．膨胀系数小，变形小 D．重量轻，惯性力大 A 208. 对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是（ ）。 A．顶板刚度必须靠顶板厚度来保证 B．为满足散热和强度要求，顶板多采用“薄壁强背”结构 C．活塞尺寸大，热负荷相对就大 D．活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大 B 209. 关于活塞的材料下列各项正确的是（ ）。 Ⅰ.组合式活塞的头和裙用不同的材料制造 Ⅱ.组合式活塞的活塞头用耐热合金钢 Ⅲ.组合式活塞的活塞裙用锻钢 Ⅳ.小型柴油机多用铝合金活塞 Ⅴ.铝活塞与气缸间的安装间隙大 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ A 210. 下列材料中不适于作为活塞环材料的是（ ）。 A．灰铸铁 B．合金铸铁 C．可锻铸铁 D．球墨铸铁 D 211. 对活塞环材料的要求不正确的是（ ）。 A．弹性较好 B．摩擦系数小 C．耐磨耐高温 D．刚性好 B 212. 活塞环的材料通常采用（ ）。 Ⅰ.灰口铸铁 Ⅱ.合金铸铁 Ⅲ.球墨铸铁 Ⅳ.白口铸铁 Ⅴ.可锻铸铁 Ⅵ.低碳铸钢 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ A 213. 用不同材料制造的活塞有不同的特点，指出下列正确的叙述是（ ）。 Ⅰ.球墨铸铁活塞耐磨性最好 Ⅱ.普通碳钢活塞耐磨性最好 Ⅲ.铝合金活塞易发生冷车启动困难 Ⅳ.球墨铸铁活塞易发生冷车启动困难 Ⅴ.铝合金活塞导热性最好 Ⅵ.合金钢活塞导热性最好 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ C．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ A 214. 在使用镀铬气缸套时，允许对其活塞环表面进行处理的措施是（ ）。 Ⅰ.环外表面喷镀钼 Ⅱ.环表面镀铬 Ⅲ.环外表面镀铜 Ⅳ.环表面松孔镀铬 Ⅴ.环内表面刻纹 Ⅵ.环外表面开设蓄油槽 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．I ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅳ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D 215. 对活塞材料的要求是（ ）。 Ⅰ.强度高 Ⅱ.刚度大 Ⅲ.散热性好 Ⅳ.摩擦损失小 Ⅴ.耐磨损 Ⅵ.密度小 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D 216. 对中、高速柴油机活塞的特殊要求是（ ）。 A．加工方便 B．降低成本 C．降低热应力 D．重量轻 D 217. 大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造的目的是（ ）。 A．形成薄壁强背结构 B．提高散热效果 C．合理使用材料 D．A＋C D 218. 大型低速二冲程柴油机的活塞一般选用以下材料（ ）。 Ⅰ.耐热合金钢 Ⅱ.合金铸铁 Ⅲ.铝合金 Ⅳ.铜合金 Ⅴ.球墨铸铁 Ⅵ.优质碳钢 A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ C．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ D 219. 非强制冷却活塞头的热量传出主要途径是（ ）。 A．活塞裙部 B．活塞刮油环 C．活塞销与连杆 D．活塞密封环 B 220. 指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点（ ）。 A．不采用冷却措施 B．活塞热量主要通过活塞顶轴向传递 C．活塞头部有多道密封环，保证密封 D．头部尺寸小于裙部尺寸 B 221. 关于活塞冷却下列正确的说法是（ ）。 A．强制冷却式活塞冷却主要是径向散热 B．强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热 C．径向散热活塞用于高增压中小型柴油机 D．径向散热的活塞顶很薄 C 222. 活塞的冷却液有滑油、淡水和蒸馏