自行车无级变速.doc

自行车无级变速 01、本实用新型公开了一种自行车无级变速器，包括链轮，通过单向超越离合器与所述链轮相连接的链轮轴；在所述链轮轴上套装有轴套；所述轴套的一端设置有与车轮轴相联接的锥形内齿圈，所述链轮轴延伸至所述锥形内齿圈内；在位于锥形内齿圈内的链轮轴上设置有小链轮，所述小链轮通过传动链与设置在锥形内齿圈内的伞齿轮轴相啮合；在所述传动链外套装有弹性支撑管。本实用新型的优点在于实现在骑车过程中可根据旋转力矩大小自动变速。当作用于所述链轮上的力矩较大时，所述链轮轴带动伞齿轮向所述锥形内齿圈大直径端移动，伞齿轮与锥形内齿圈传动比降低，反之相反。从而达到自动无级调节与锥形内齿圈相连接的车轮轴速度之目的。 主权利要求： 一种自行车无级变速器，其特征在于：它包括链轮（１），通过单向超越离合器（１１）与所述链轮（１）相连接的链轮轴（２）；在所述链轮轴（２）上套装有轴套（３）；所述轴套（３）的一端设置有与车轮轴（１０）相联接的锥形内齿圈（４），所述链轮轴（２）延伸至所述锥形内齿圈（４）内；在位于锥形内齿圈（４）内的链轮轴（２）上设置有小链轮（５），所述小链轮（５）通过传动链（６）与设置在锥形内齿圈（４）内的伞齿轮轴（７）相啮合；在所述传动链（６）外套装有弹性支撑管。 02、本实用新型属于自行车，特别涉及一种无级变速自行车，由前轮(1)、前叉(2)、车把(4)、斜梁(3)、车座支架(6)、车座(5)、脚蹬(18)、后轮(7)组成，在车体上两侧装相同两套无级变速装置，变速装置是在车座支架(6)的下端固定一个叉形固定主架(8)，在固定主架(8)两叉下端固定一个平行的车体滑道架(8-1)，车体滑道架(8-1)固定连接车体滑道(14)，车体滑道(14)装在车体滑块(15)中，车体滑块(15)用滑块连接轴(23)与偏心轮套圈连杆滑块(22)活动连接，无级变速自行车可以实现在运动和静止状态下都能调节，调节灵活方便。结构简单、重量轻、成本低。 03、一种无级变速自行车，包括自行车架、车轮、脚踏板、链盘、以及安装在链盘上的传动链条，自行车后车轮上安装有离心轮盘、锥形锯齿飞轮以及中空车轴，离心轮盘固定在后车轮一侧；车架上安装有摆索器，摆索器位于后车轮与脚踏板之间，摆索器和离心轮盘用穿过中空车轴的拉索连接在一起；自行车把手一侧安装有控制车速快慢的车速快慢控制器，车速控制器与摆索器通过拉索连接；这种自行车结构简单、可实现无级变速、变速过渡平缓。 04、本无级变速自行车，用脚踏臂、左右二半轴带动变径盘，连杆与卡在变径盘上的滑块轴铰接，随变径盘的转动连杆前后往复运动，其后端的直齿推动超越离合变速器，驱动后轮。变径盘上套扣的同轴的螺旋盘可改变滑块轴的偏心度，以改变传动速比。与二盘啮合的同步齿使其同步转动。本结构以更小的体积和更高的机械强度情况下实现0～1∶4以上大范围的传动速比无级变换，便于骑乘者根据路况选择，省力提速，有效发挥体能。本车还有可变力臂长度的脚踏臂伸缩机构，脚踏臂旋转时，在施力的前半周其力臂沿轴心径向向前伸长20％～30％，可使骑乘者施力效率提高20％～30％，反之力臂回缩20％～30％，使骑乘者更轻松快捷。 05、本实用新型涉及一种纯滚动式四个档位无级变速自行车，其中在中轴上的中心齿轮啮合连接有一级行星轮和二级行星轮，中心齿轮的两侧分别套装有推动盘，一侧固定在脚蹬轮轴上，另一侧固定在链轮上；二级行星轮和中心齿轮为棘轮总成与链轮啮合连接，在中轴和后轴的车架体上固定有座盘，座盘上固定有升降档位弹簧；在座盘上固定连接有自锁离合器总成，自锁离合器总成滚动套装在停转盘上，停转盘固定在中轴和后轴上；在中轴和后轴的自锁离合器总成上装有移动升降档位拉杆。随时变增减速档位，对自行车零部件无影响，制造简单，性能可靠，操作简单，使用方便。 06、本实用新型公开了一种人力脚踏式无级变速自行车，在自行车车架两侧面的中轴上，安装有锥面相对的变速轮盘组成的主动轮，主动轮两侧安装有脚蹬两变速轮盘轮沿挂有三角皮带，两盘面间安装有压缩弹簧；在车架的前斜梁上，安装有由变速杆操纵可前后移动的挺杆，挺杆的近变速轮盘端安装有可使两变速轮盘靠近或分离的插件；在自行车后轴上的后轮轮辐两侧面支承有附轮，附轮的外沿轮面设有三角皮带槽，附轮的内侧设有带动后轮单向转动的棘齿；车架后斜梁上在三角皮带上方安装有可推压三角皮带张紧的张紧轮。自行车的行走和变速不用成组链轮和链条传动，成本低、重量轻，可实现 07、本实用新型弹簧储能式无级变速自行车，包含车架(1)及其上的鞍座(2)、与车架转动连接的转向车把(3)和车轮(5、6)，螺旋形的储能弹簧(69)，车架上转动连接的传动相位差点180°的双踏板式曲柄连杆机构(15)分别传动连接车轮的左侧和右侧的驱动器(29)，上述驱动器有与曲柄连杆机构的连杆(27、28)