360MW汽轮机高压调节汽门油动机卡涩的分析和处理.pdf

2008年第 6期 广西电力 39 360MW汽轮机高压调节汽门油动机卡涩的分析和处理 CauseAnalysisandTreatmentforServomotor Jam ofHighPressureGoverningValve360MW Steam Turbine 赵润洪 ZHAO Run—hong (广西来宾希诺基发电运营维护有限责任公司，广西 来宾 546138) 摘要：为查找高压调节汽门油动机卡涩原因，对油动机进行了解体检查。解体检查后发现油动机活塞存在单边上、下对 称磨损，使油动机活塞密封橡胶圈破坏。根据设备实际情况提出相应处理方法 ，实施后取得良好效果 ，消除了油动机的卡涩。 关键词：汽轮机；油动机卡涩；高压调节汽门 中图分类号 ：TK263．72 文献标识码：B 文章编号：1671—8380{2008)06—0039—03 广西来宾B电厂是法国电力公司(EDF)在中国 门不能正常开启。表 1是2003—2006年 1号机和 投资的第 1个 BOT(建设一运营一移交)火力发电 2号机高压调节汽门油动机故障统计表。 工程项 目，于2000年正式建成投产。该厂2台360 MW 汽轮发 电机装置 由法国阿尔斯通公司 (AL— 表 1 2000—2003年间 1号、2号 机高压调节汽门油动机故障统计 STHOM)设计制造，是一种体现阿尔斯通必威体育精装版汽轮机 设计制造技术的新机型。汽轮机型式为：亚临界参 数、一次中间再热、单轴、双缸(高中压合缸)、双排汽 口、七级回热、冲动凝汽式。汽轮机型号为TL 6o一 30—2F1080，额定出力 (发电机端)360MW ，主蒸汽 压力(主汽阀进 口)17．75MPa，主蒸汽温度(主汽 阀 进 口)540℃，凝汽器真空0．0049MPa。汽机高压 2 油动机卡涩的原因分析 缸一共设置 2个主汽阀和4个调节阀，中压缸一共 2．1 油动机油压测量情况 设置 2个再热蒸汽隔离阀和2个再热蒸汽调节阀， 为寻求油动机卡涩的原因，以1号机2号高压 汽机控制系统采用法国阿尔斯通公司360MW 汽 调节汽门油动机故障时为例，当机组运行时对故障 轮机所配的MICROREC电液调节控制系统。 油动机的一、二、三次油压进行测试，在控制柜上给 1 高压调节汽门油动机存在的问题 调节汽门发送开度信号 (从 0至 100％)，同时在油 自2003年以来，来宾B电厂 1号、2号机高压 动机测试接 口接临时压力表进行测量，测得数值见 调节汽门油动机运行情况一直不理想，多次由于油 表 2。 动机卡涩而严重影响机组的安全正常运行。主要表 现为： 表2 在油动机测试接口接临时压力表测得的数值 ①1号、2号机组带负荷过程中，3号高压调节 汽门在开度 90％时运行不稳定，出现负荷摆动情 况，最严重时负荷摆动量达 30MW，然后突然故障 关闭。 ②1号、2号机组在启机过程中，在高缸切换后， 1号机2号高压调节汽门和2机号 3号高压调节汽 收稿 日期：2008—07—29；修回日期：2008—10—07 广西电力 2008年第6期 从表 2可以看出：高压调节汽门一、二次油压正 由于高压调节汽门油动机活塞与油缸内壁之间 常，但在调节汽门开度 100％时，三次油