TC2F-40汽轮机停机前后快速冷却方法探讨.pdf

32 东北电力技术 2008年第l0期 TC2F-40汽轮机停机前后快速冷却方法探讨 DiscussiononQuick—coolingbeforeandafterthe Shutting—downofTC2F-40Steam Turbine 耿晓波 (华能大连电厂，辽宁 大连 116100) 摘要：TC2F-40汽轮机停机前后，为缩短转子盘车运行时间，采用快速降低调节级金属温度 (中压缸叶环温度)的快速 冷却方法，缩短了汽轮机事故抢修和需要揭缸的检修工期 ，提高了机组的投运率。 关键词：TC2F一40；调节级金属温度；中压缸叶环温度；盘车；快速冷却 [中图分类号]TK267 [文献标识码]B [文章编号] 1004—7913(2008)10—0032—04 华能大连电厂 I期 1号、2号单元机组为全套 1 30％ECR时蒸汽顺流快速冷却 引进 日本三菱公司生产的350MW 汽轮发电机组。 型号为TC2F一40 (亚临界单轴、双缸、双排汽 口、 30％ECR (额定负荷)时蒸汽顺流快速冷却 中间再热反动凝汽式)。机组额定主汽压力 16．67 的特点是在机组减负荷同时滑降主汽参数，最终在 MPa，主汽温度 538oC，再热汽压力 3．589MPa， 较低主汽参数与30％ECR下继续运行2～3h，以 再热汽温度538℃，排汽压力4．9kPa。 冷却汽缸和转子，在保证机组安全前提下，使调节 TC2F一40高中压缸为合缸结构，是由内缸和 级金属温度快速下降至规定值。30％ECR时蒸汽 外缸构成的双层汽缸，结构紧凑，缩短了机组长 顺流快速冷却汽机的流程如图1所示。其操作过程 度，减小了每层汽缸的内外压差和温差，有利于机 要求参照三菱公司原设计 图 “25％ECR时蒸汽顺 组冷态和热态起动，避免汽缸裂纹和变形。低压缸 流快速冷却停机曲线”进行 (见图2)。 为3层缸结构，由双层内缸和单层外缸构成，以减 小层间压差与温差，提高低压缸的刚度。 汽缸的结构与滑销系统设计合理，能保持汽缸 沿一定方向自由、对称胀缩。转子为整锻式，高中 压转子 由高强度铬钼钢 (CrmoV)材料制成，低压 转子由强铬钼钢 (NiCrMoV)材料制成，并用对轮 连接。 TC2F一40由于采用了优质保温材料，保温性 1号电动门一高缸排汽疏水 2号电动门一高压调节门后疏水 能得到了极大改善，提高了机组运行效率和安全 3号电动门一}Ⅱ)缸外壳疏水 4号电动门一肝缸调节级后疏水 性，但是正常复合变压减负荷停机 (解列时主汽 5号电动f-J--IP调节门后疏水 压力为130×100kPa，主汽温度为500oC)后，从 图1 30％ECR时蒸汽顺流快速冷却汽机流程 转子惰走到停盘车的自然冷却需要长达 11d，直接 1．1 3o％ECR时蒸汽顺流快速冷却操作步骤 影响汽轮机事故抢修或揭缸检修工期，降低了机组 a． 停机前准备与试验工作与正常复合变压减 的投运率。 负荷停机相同。 制造工艺要求汽缸的缸壁适当加厚，法兰的尺 b． 机组在 “协调控制”或 “锅炉跟踪”及 寸和螺栓的直径也要相应加大，金属质面比远大于