丰满大坝主厂房吊车梁安装现场实测验收.pdf

2009年第3期 东北电力技术 49 丰满大坝主厂房吊车梁安装现场实测验收 FieldMeasurementandAcceptanceof CraneBeam InstallationinFengmanDam 李作光 ，王 锐 (1．丰满发电厂，吉林 吉林 132108；2．东北电力科学研究院有限公司，辽宁 沈阳 110006) 摘要：由于丰满大坝主厂房吊车梁已运行近 50年，轨道吊车行走时啃轨比较严重。2007年8月将吊车梁全部更换 ，根据 《起重设备安装工程安装及验收规范》实测出不符合验收条件的点，经过调整所有实测项 目全部符合验收条件。 关键词：大坝；吊车梁；实测验收 [中图分类号] TV73；TH125 [文献标识码]B [文章编号]1004—7913(2009)03—0049一o4 丰满大坝主厂房吊车轨道位于主厂房上方，全 长约200m。2002年发现0～8号机部分轨道 吊车 行走时啃轨比较严重 (轨道长约 180m)，2007年 8月吊车梁全部更换。2007年9月5日和9月8日 电厂对 吊车轨道进行了现场观测。观测前制定了观 卜8号机吊车轨道平整度观测水准路线示意图 测方案及现场观测安全措施，观测中参照执行 《国家一等三角测量规范》、 《国家一等水准测量规 范》、 《丰满发电厂水工建筑物观测规程》、 《起重 设备安装工程安装及验收规范》。 1 吊车轨道的水平度 (平整度)现场实测 验收 在厂房东北侧轨道起点处轨道面选择一固定点 图1 吊车轨道平整度观测水准路线示意图 做为基准点 (起测点)，然后在轨道面立尺 (尺立 北侧 在轨道的中心处，立尺间距为 4m)，顺南侧轨道 4．0 由东向西进行一等水准闭合路线测量，测 1～8号 机部分时，吊车停在9～1O号机处；测9～ lO号 一 12．O0 机部分时，吊车停在 1～8号机处。1～8号机处 构成闭合环 I，9～ l0号机处构成闭合环 Ⅱ，闭 点号 合环I和 Ⅱ闭合差限差0．3√n (mil1)。示意图见 图1。 南侧 观测记录采用大坝观测专用水准测量现场记录 表，闭合环 I和 Ⅱ观测闭合差均满足规范要求，然 后接与测站数成正比将闭合差反号分配到各测段高 差中，整理出各测点相对基准点的高差 (平整 点号 度)。分布图见图2。 由观测结果可见：北侧轨道平整度有3点大于 图2 北侧及南侧 吊车轨道平整度分布图 5．0mm，未满足验收要求，具体见表 1。其余点满 东北电力技术 2009年第3期 足验收条件。 摆放钢板尺 (用水平尺调整水平度)，用经纬仪照 表1 北侧轨道平整度不满足验收要求的具体点 准红蓝铅笔尖，使用对讲机联系进行照准及读数， 点号 点位 平整度 ／mm 每个前视点重复读数 2次 (限差控制在 1mm)， 15 距东端60Ill 一5．11 取其平均值作为该点测值。分布图见图3。 54