低压透平油数字电液调节系统改造.pdf

维普资讯 2006年第 11期 《贵州电力技术》 (总第89期) 低压透平油数字电液调节系统改造 贵州华电遵义发电有限公司 沈献平 曹 彤 [563000] 华控制工程公司的DEH—V系统。DEH—V是新华 1 概述 公司专为汽轮机调节设计的控制系统，其主要任务 汽轮机数字电液调节系统由电气和EH液压系 是对汽轮机的转速、负荷进行调节，同时参与电网的 统两部分组成。电气部分采用 DEH数字控制器， 一 次调频，并且在静态和动态调节过程中需要具有 EH液压系统部分包括供油系统、伺服系统和保安系 足够的稳定性 统等。根据液压油系统结构的不同又分为高压抗燃 系统工作原理：主控制器将汽轮发电机组的转 油和低压透平油两种方式。由于高压纯电调系统控 速、功率、调节级压力以及其他状态信息处理后，输 制精度高，利于提高机组的负荷适应性 ，到 目前为 出各阀门位置的开度指令信号，通过阀门伺服控制 止，贵州火力发电厂的数字电液调节系统均采用高 卡，经功率放大以后去控制电液转换器中的力矩马 压抗燃油方式。但高压纯电调系统投资大，成本高， 达，使电液转换器产生相应的控制油压，该油压送人 随着低压纯电调系统调节品质的不断提升，越来越 相应的油动机以准确地控制各阀门的开度，从而改 多的200MW及以下机组更趋向于采用低压透平油 变机组的转速或功率。 方案。 贵州华电遵义发电有限公司 7、8汽轮机为 3 低压透平油纯电调系统改造要点 上海汽轮机厂生产的N125—13．2／535／535型超高压 (1)原液压调节部分，改用计算机控制。增加 中间再热双缸双排汽冷凝式汽轮机，分别于 1991年 主控制器 (包括工程师站，操作员站)，取消旋转阻 和1992年投入运行。由于汽轮机为传统的液压控 尼、放大器、同步器、油压转换器等。 制系统，存在着负荷适应性差、控制精度低、响应不 (2)增加4只电液转换器，使之与原调节系统 够快，日常维护较复杂、自动化水平低等一系列的欠 中的4只高、中压油动机组成一对一配置。电液转 缺。已逐步不能适应电网对机组的要求，因此完全 换器采用力矩马达碟阀式结构，它是将 DEH控制装 有必要对此种系统进行改造。 置输出的电信号线性地转化为控制油压信号的部 对基建项 目来讲，高压抗燃油方案应该是一个 件。 合理的选择，但在旧机组改造工程中，与其相 比，低 (3)汽轮机调节和保安系统改造中，保 留原液 压透平油方案更具有明显的优势。首先，电网对机 压系统的主汽门操纵座和危急遮断系统，增加4只 组调节系统的控制精度的要求是有限的，并不是精 危急继动器。危急继动器活塞上部作用着安全油， 度越高越好，过高的控制精度，要有相应的经济投 下部作用着控制油，当汽机紧急或正常停机泄去安 入。其次，从技术上讲，老机组的油动机迟缓较大，