关于岔芯与车站站台及盾构端部距离的研究.pdf

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2018-01-04 发布于浙江
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关于岔芯与车站站台及盾构端部距离的研究

刘成文 ( 铁道第四勘察设计院设备处武汉 430063) [ ] 针对武汉轨道交通2 号线B1 型地铁车辆, 研究了道岔距地铁车站站台及区间盾构隧道端部的小距离要求, 为降低工程造价优化设计方案及提高投标竞争力提供技术支持 [ ] B1 型地铁车辆道岔车站站台盾构距离 2 27. 2 R 180m) ( km , 2 . 7 5km, 2 1 ) 126m m154 mm ( 2 ) , , 13% , , 4 115 , , , 1 , , , 1 , , 2 ( ) , 1 车站站台端部至岔芯最小距离 9 180mm , 80mm , , 5656 1. 1 9 10mm , ( 1) , , 80mm 12. 7m 100m m; 120m m / 56 56 5m0 , 3. 3. 11 18. 839m 22mm ; ( 3. 2 . 3- 163. 2 . 3- 17) ( 2) , , , 24m 180mm ( 3. 2. 3- 163 . 2 . 3- 17 , 24- 18. 839+ 5 = 10 . 161m) 1050mm 9 ( 1. 2 RA IL WA Y SU RV EY A N D D ESIG N 2006( 3) 29 9 , 56 , ( 1) , , , , 80mm 18. 9 ¹, , m 18 . 839m( 22mm) ; ( 2) , º, , 27m( 24m ( 10. 161m ) 27-