地铁工程综合节水关键技术研究与应用.pdf

专题 地铁工程综合节水关键技术 研究与应用 1 2 1 文 / 梅棋 　王丹 　卢佳 (1　北京城建设计研究总院 北京 100037；2　北京地铁机电公司) 一、前言 客的生活用水、冲厕用水、车站 地铁工程均位于大都市的 随着我国地铁事业的飞速 冲洗用水、车站空调系统循环冷 市政交通的中心地带或潜在的城 发展，地铁作为城市重要基础设 却、冷冻水补充水等。车辆段用 市居住中心，水源均为城市自来 施的重要性已日渐突出，城市地 水（不含消防用水）主要包括工 水，水价相对较高，由于地铁工 铁车站数量和规模已呈现快速增 作人员的生活用水、冲车洗车用 程周边市政管线较多，交通衔接 长势头，上海地铁通车里程以稳 水、冲厕、浇洒道路及浇灌绿地 功能复杂，接口实施难度大、费 居亚洲第一，北京地铁高峰日乘 用水等。表1列出了北方某个新 用高。但同时其周围的市政配套 客量已超过600万人次，地铁用 建车站及车辆段的用水量。从表 设施比较完善，且地铁又位于地 水量日益增大，占城市用水总量 中可以看出，车站最高日用水量 下，用水点的供水压力较高。 的比例越来越高。在地铁系统中 中卫生间冲厕用水和循环冷却水 2 、车站的主要用水量为循 车站冲厕用水和冷却水补水占车 的补水占车站总用水量的主要部 环冷却水的补水，其对水质要求 站用水的70 ％以上，其中冷却水 分，一般为70 ％～85 ％，而冷却 不高，适合采用再生水等非传统 补水为主要部分，而车辆段用水 水的补水又占其中的主要部分； 水源代替市政自来水补给。车站 过程中，绿化、冲洗和冲车用水 在车辆段中冲洗水量也占车辆段 主要用水量来自冲厕、循环冷却 占总用水量的大部分比例；而其 用水的绝大部分比例。目前这 水补水等对水质要求不高的方 他用水量受用水器具性能和供水 部分用水大多数由市政自来水提 面，因此有很大的中水利用或冷 压力大小影响很大。各用水子项 供；而冷却水补水、冲洗用水、 却水尾水处理后再利用的潜力。 均存在较大的节水可能性，如能 绿化等对水质要求较低，可以考 3 、车站循环冷却水系统与 采用合理的节水技术和措施，将 虑采用循环节水系统（如冷却水 普通工业与民用建筑的空调冷却 大大节省地铁工程的运营用水费 尾水处理利用等减量排放等）、 水系统相比有其自身特点。 用，减少运行成本和减排，还具 引入市政中水供给、采用部分建 相对于一般民用建筑，地 有良好的社会效应、环境效益。 筑节水技术等，可较大地降低用 铁车站一般设置在繁华地区，周 水成本，节约自来水资源，减量 围车流量很大，空气质量差，而 二、地铁工程用水量及用水 排放污水。 冷却塔一般均在路边地面设置， 特点分析 相对一般的市政设施或民用 造成其冷却水系统水质更易受污 目前地铁工程用水系统主 设施而言，地铁工程在用水方