莼湖镇对外快速通道工程下穿甬台温高速铁路线施工方案.docx

奉化市莼湖镇对外快速通道工程莼湖镇对外快速通道工程下穿甬台温高速铁路线施工方案中交第一公路工程局有限公司奉化市莼湖镇对外快速通道工程第一合同段项目经理部2012年3月莼湖镇对外快速通道工程下穿甬台温高速铁路线施工方案一、工程概况1、概述奉化市莼湖镇对外快速通道工程，全长6.164KM，起点位于莼湖镇桐蕉司工业小区西侧，与规划中的莼湖西环线相对接，路线往西北方向，经金地村北、跨过里岙谷，隧道穿越石郎山脉，于横坑水库东侧五狮岙出洞，经上横村，然后下穿甬台温铁路，终点与奉化火车站通站道路交叉口相接。本项目设分离式特长隧道一座，其中右线长3250米，左线长3270米，双向四车道，隧道建筑界限净宽10.25米，净高5.0米；设3×16米中桥一座，桥梁总宽2×11.75米，两侧各设0.5米防撞护栏，桥梁孔径采用标准跨径。2、技术标准工程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTGB01—2003）规定的四车道一级公路标准设计，设计时速80公里/小时，路基宽度：整体式24.5米，其中行车道宽2×2×3.75米，硬路肩2×2.5米，中间带2米，路缘带宽2×0.5米，土路肩宽2×0.75米；分离式12.25米，其中行车道宽2×3.75米，硬路肩2.5+0.75米，土路肩宽2×0.75米。设计荷载路面标准轴载BZZ—100，桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级。二、路线设计1、路线走向本项目起始于莼湖镇规划西环线终点，起始桩号K0+000，路线往西北方向，经金地村北、跨过里岙谷，隧道穿越石郎山脉，于横坑水库东侧五狮岙出洞，经上横村，然后下穿甬台温铁路，终点与奉化火车站通站道路转弯处相接，终点桩号K6+163.699，路线全长6.164KM。2、路线的主要控制点路线起点、路线终点、里岙水库（小）、已建的白溪饮水工程管道、石郎山特长隧道、横坑水库、甬台温铁路预留桥孔是本方案的主要控制点。3、主要技术标准表1主要技术标准平面指标（分离式以右幅计）纵面指标（分离式以右幅计）平均每公里交点个数0.811竖曲线占路线总长25.84%平曲线占路线总长61.49%平均每公里变坡次数0.973平曲线最小半径940m最大纵坡3.494%直线最长长度1127.818m竖曲线最小半径（凸型）1000m/1个竖曲线最小半径（凹型）14757.99m/1个4、设计原则（1）坚持“以人为本，安全第一，最大程度地满足用户要求”的设计理念。（2）交通工程设计应能保证公路快捷、安全、经济、舒适地运营，并使新建公路获得最大的社会效益和经济效益，同时应提供充分的系统可靠性和安全性。（3）交通工程设计应与本公路主体设计、服务水平、环境等相适应；同时，交通工程各子系统间应相互协调，形成完整的、现代的道路管理体系。（4）交通工程的方案构成，应保证对道路上偶发事件具有快捷的反应和综合应变能力，为道路使用者提供可靠、及时、明确的信息。（5）在工程投资允许的条件下，尽可能采用国内外新技术、新工艺、新产品，并结合当地的实际情况，一次设计，分期实施。5、路线平面图本项目起始于莼湖镇规划西环线终点，起点桩号K0+000，于K6+000～K6+010下穿甬台温铁路（图中箭头处），终点与奉化火车站通站道路转弯处相接,终点桩号K6+163.699，见下图1。项目起点K0+000项目终点K6+163.699下穿甬台温线K6+000～K6+0106、下穿甬台温高速铁路的工程批复函三、主要施工内容及工艺本项目在甬台温铁路桥下及周边主要施工内容包括：路基换填、圆管涵施工以及路面工程，而可能对桥身有影响的具体施工段落为：K5+920～K6+000(浅挖路段)，K6+000～K6+164(低填路段)。各工艺的施工过程如下：1、路基换填施工方案换填区段：K5+920～K6+164，全长244m，其中K5+920～K6+000为浅挖路段，换填厚度0.8m,平均宽度为27.9m，换填清宕渣1782m3,挖土1782m3。K6+000～K6+164为低填路段，换填高度0.5m，平均宽度28m，换填清宕渣2066m3,挖土2066m3。采用挖掘机辅以人工进行施工，挖除达到设计标高，自卸车运料换填，推土机摊铺，平地机整平，压路机碾压，分层填筑，直至设计标高。1.1施工工艺① 施工准备：根据设计图纸进行测量放样，原材料完成检测符合设计规范要求。施工设备如下：推土机1台、挖掘机1台、振动式压路机1台、自卸汽车2台。② 施工工艺流程如下图3。原地面处理换填图3 路基换填施工流程图③ 对于换填处理的部分采用挖掘机挖除直至设计标高，采用自卸汽车将挖除的软土和腐殖土运送到弃土场。检测基地承载力是否满足要求，同时做好施工现场的临时排水措施。④ 材料由自卸汽车运送到施工现场采用后倾法进行摊铺，摊铺厚度30cm，堆土机推平，压路机分层碾压。1.2施工要点①