基于信息融合技术的AT牵引网故障测距方法的研究及其仿真分析.pdf

第 36卷 第 19期 电力 系统保护 与控制 、，01．36N0．19 2008年 10月 1日 PowerSystem ProtectionandControl Oct．1．2008 基于信息融合技术的AT牵引网故障测距方法的研究 及其仿真分析 陈健鑫 (广州铁路职业技术学院，广东 广州 510430) 摘要：牵引供电系统是电气化铁路的基础，牵引供电系统由于受到机车运行的工况变化的影响，以及一些不确定的因素，容 易出现接地故障，又由于牵引供电系统不同于高压输电线路，所以牵引网的故障测距有着 自身的特点。根据 AT牵引网的实 际电路在PSCAD中构造带机车负荷的仿真模型，对机车在牵引网上运行时的电压电流变化进行模拟，得出牵引网在发生短路 情况下的故障数据，再利用 MATLAB对仿真得到的数据进行阻抗法和行波法测距，比较两者的优缺点，最终提 出将二者结合 实现信息融合测距。 关键词：电气化铁道；AT牵引网；故障测距；行波法；阻抗法 Analysisoffaultlocationinthe tractionnetworkbasedoninformationsynthesis CHEN Jian．xin (GuangzhouInstitueofRailwayTechnology，Guangzhou510430，China) Abstract： ElectricalrailwayiSbasedon thetraction supply system，thissystem mayeasilybeinfluencedbvhtevariouswork condition ofrunning locomotiveand someotheruncertain factors，SO somefaultswillhappen．W ith thedifferencebetween the tractionsupplysystem andhtehigh voltagetransmissionline．thertactionnetworkownsitsspeciality．Thispaperestablisheshte modelniPSCAD accordingtOhteactualATnet．whichconatinslocomotivesasits1oad．Thenitsimulatesthismode1．andfaultdates canbegotten whenshortcircuithappens．ThisDaperusesimpednace method and travelling wave mehtod Ot locate thefault． Comparinghtesetwo methods，eachonehasitsadvantagenaddisadvnaatge，SOfinally thispapercombineshtesetwo mehtods otgehtertoloc atehtefault．andhteaccuracyisgreatlyimproved． Keywords： electricalrailway； ATnet； faultlocation； travellingwavemehtod ： impedancemehtod 中图分类号： TM77 文献标识码： A 文章编号： 1674．3415(2008)19—0025—40 0 引言 1 AT单线牵引网测距法 电气化铁道牵引供电系统是电力系统中具有一 本文主要对AT单线牵引网的故障测距进行 了 定独立性和特殊性的供电系统。其最大的特点是它 阻抗法和行波法的测距分析，这里主要介绍了AT单 的结构和负荷取流方式。和整个 电力系统一样，电 线的双差比测距法和行波法测距下