藏东南山体滑坡成因分析及防治措施.docx

藏东南山体滑坡成因分析及防治措施王培清①郭进军②（①河海大学岩土工程研究所江苏南京210098②洛阳市规划建筑设计研究室河南洛阳471000）摘要：文章以川藏公路波密县至林芝，全长220余km区段内的山地滑坡自然灾害为研究对象，从地质、地貌、水文气象环境分析了山体滑坡产生的机制、危害，并以著名的102特大型滑坡整治工程为例，提出了一些防治措施。关键词：西藏；滑坡；防治中图分类号：N8文献标识码：A文章编号：1005-573（82006）01-0033-04（一）地质条件帕隆藏布流域位于N2900‘7~31003’，E92053‘~9700‘7，流域面积28801.45km2。[2]帕隆藏布流域一、引言川藏公路是国道318线的一部分，东起四川成都，西止西藏拉萨，全长2155km[1]，是西藏连接内地的重要交通命脉之一，它不但为西部大开发战略提供了重要保证，而且也是我国重要的国防干线，对维护国家统一，巩固国防，加强民族团结，加速西藏经济建设，起到了极大的推动和保证作用。川藏公路波密至林芝，全长约220余km区段地处雅鲁藏布一级支流帕隆藏布流域，属于世界上最深的峡谷地区。由于特殊的地质、地貌和水文气象环境，使得公路沿线山地灾害极为活跃，不仅具有山地灾害类型齐全，分布密度大，暴发频率高的特点，而且活动规模之大，危害程度之高，影响范围之广，为国内外所罕见。在该区段内就有灾害点399处，危害长度71.63km。其中滑坡9处，崩塌42处，泥石流32条，水毁43处。[1]如著名的102特大型滑坡群，拉月大滑坡等均处在该区段内，成为了一个自然灾害的博物馆。由于频繁的山地灾害，使沿江线路路况日趋恶化，车毁人亡事件频繁发生，阻车断道现象十分严重。因此，研究该区段内的山地灾害，并做好防灾减灾工作具有十分重要的现实意义。是古今印度板块和欧亚板块碰撞挤压作用的接触地区，地质构造复杂，地层分布特殊，第四纪地质作用强烈，地震活动频繁等等，它们为重大的山体滑坡提供了必要的条件。该流域内主要由泥盆系、石炭系和侏罗系的石灰岩、砂岩和燕山期花岗岩组成，新构造运动十分强烈，主干断层都是压性和压扭性断层，小断层多系张性和张扭性断层。流域内森林线以上残坡积物发育，河谷森林带内具有化学风化和生物风化作用的坡积物深厚，还隐伏着古冰川的侧碛和终碛堤，乃至古冰缘作用堆积物。主河和大支流两岸冰水和河流沉积物发育，这些松散沉积物构成了滑坡、泥石流发育和成灾的物质基础。例如在培龙沟冰川泥石流沟内，各种第四系松散沉积物就达4.35×108m3。（二）地貌情况帕隆藏布流域内绝对和相对高度都比较大，河谷深切，相对高差一般在2000~2500m以上。山坡坡度一般在300以上，最大可达800。古冰川及现代海洋性冰川发育，面积大，总面积达4638.42km2，共有冰川1861条。[3]（三）水文气象环境帕隆藏布流域受来自印度洋孟加拉湾的水汽影响，流域内降雨和气温都是从帕隆藏布下游向北、东、西3个方向，随距离增加而减小和降低。如在下游（海拔2000m）年平均温度在15.50C左右，二、帕隆藏布流域的地质、地貌及水文气象环境概况收稿日期：2005-12-10第一作者简介：王培清（1972—），男，汉族，四川射洪县人，河海大学在读硕士研究生，西藏大学农牧学院水电系讲师，主要研究方向为水利水电建筑及土木工程。-33-藏东南山体滑坡成因分析及防治措施在加马其美沟（海拔2182m）是11.90C，在波密（海拔2736m）是8.60C。相应年降水分别为1750.0mm，1086.1mm，906.5mm。1996年12月21日，通过对加马其美站和培龙站两个临时水文站的观测得知，加马其美站帕隆藏布干流河水流量为172.8m3/s，最大流速3.12m/s，平均流速2.1m/s，河床糙率n=0.076，水道断面积82.3m2，湿周P=42.62m。控制流域面积A=11485.0km2，占帕隆藏布流域面积的比率是40.1%，培龙站控制集水面积A=25214.8km2，占帕隆藏布全流域面积的比率是88.1%。[4]三、滑坡形成的原因（一）降水因素帕隆藏布流域内降水主要由来自孟加拉湾经由雅鲁藏布江下游通道的水汽沿程爬高冷凝所致，降水丰沛，雨季明显，降雨集中。1953~1997年45年年平均降雨量达1086.5mm，降水主要集中在5~10月，占年降水量的70.4%。降水以低强度，长历时的中小雨为主，日降雨量少，偶尔有急暴雨，最大日降雨量达52.9m（m1988年）。表1.帕隆藏布流域特殊地点的45年年降水量（mm（）据文献[1]）Tab1.Averageprecipitation(mm)of45yearsinthespecialsitesofPalongZangbuBasin-34-年份地点198719881989199019