行李箱盖板总成标准（暂行）1102.doc

行李箱盖板总成标准（暂行） 1、适用范围 本标准适用于本公司A11、S11、B11车型的行李箱盖板总成。 2、产品质量要求 2.1 外观要求 2.1.1 产品应具有良好的外观，装饰面料的颜色和花纹应与认可的标样一致；不允许存在有任何功能性的缺陷，如: 形变、缺料、附件安装不良等现象；装饰表面不允许有影响美观的缺陷，如拉伸不均匀、光亮点、色差、皱纹、裂缝、污迹、油迹、面料重叠、剥离、破损等。 2.1.2 冲压和切割的棱边必须干净整齐，无毛刺，面料与本体粘接牢固，无分离现象。 2.1.3 产品本体上的附件应是经严格检验合格的产品；产品上附件安装齐全，与本体的连接牢固可靠，无松动现象。 2.1.4所有后装配的附件应是经检验合格的零部件，零部件齐全且无漏装现象；装配无松动现象；装配要到位，方向正确，无错装现象。 2.2 标记要求 每件产品应在规定的位置上印有清晰且擦不掉的标记。标记要求符合本公司的要求，并且能够体现出产品的可追溯性。 2.3 测试环境（除非另有详细说明） 温 度：23±5℃ 大 气 压：86～106kpa 相对湿度；（45～70）% 2.4产品外形，结构，尺寸，公差，面料类型及风格按双方认可的图纸或样件要求。 2.5产品材料，面料及其他组成结构以图纸要求。 2.6 分类： 根据行李箱盖板总成的用途、产品结构和在车身上的安装方 式，分类如下： （1） 类型A：固定式结构，行李箱盖板总成通过卡扣或其他形式固定在车身上，如B11行李箱盖板总成等。 （2） 类型B：活动翻转结构，行李箱盖板总成装配有转轴，通过转轴安装在车身上，可在一定范围内以转轴为轴心转动，如S11行李箱盖板总成、A11后行李仓盖板总成等。 2.7 耐高温性能 2.7.1自由状态下的稳定性 2.7.1.1试验时应按照实车安装状态（包括本体及附件）的完整的零件进行。 2.7.1.2以0.5mm的精度测量外形、安装等主要尺寸，并将测量点做标记； 2.7.1.3 将未受约束的总成放入90±2℃的烘箱中6小时； 2.7.1.4 取出总成并在23±5℃的环境中放置2小时； 2.7.1.5 目视检查其外观并重复3.9.1.2的操作，产品不允许出现变形、收缩、膨胀、面料分离或影响美观的其他变化。尺寸最大收缩率不超过0.5%。 2.7.2负载下的耐高温性能 2.7.2.1试验时应按照实车安装状态（包括本体及附件）的完 整的零件进行，测试可以使用§3.9.1使用的同一个行李箱盖板总成进行。 2.7.2.2除非图纸另有规定，在行李箱盖板正表面中心处加 一个圆形压铁，尺寸及重量见表： 类型A 类型B 重量（kg） 2 4 直径(mm) 160 160 2.7.2.3如果放置压铁部位不是平整的面，可以增加合适的垫片以使压铁有平整的接触面。所增加的垫片不得加重负荷。 2.7.2.4将总成放入80±2℃的烘箱中96小时。 2.7.2.5取出总成并在23±5℃的环境中放置2小时 2.7.2.6去除压铁，检查行李箱盖板的状况，测量最大挠曲度。要求挠曲度≤15mm。 2.7.2.7 类型B重复进行测试转轴拔拉阻力（§3.21.3） 2.8 高低温循环实验 2.8.1应装在合适的夹具上对一个完整的行李箱盖板进行测试。 2.8.2 每一个温度循环应包括如下： 80±2℃的烘箱中4小时 40±2℃，相对湿度的烘箱中4小时 -20±2℃的烘箱中16小时 注：从一个箱子到另一个箱子的转移应尽可能迅速，如果采用同一个气候箱，则温度变化速度不能低于5℃/小时。 2.8.3取出总成并在23±5℃的环境中放置24小时后，在5min内检查产品，产品不允许出现膨胀、刚度损失、变形、覆盖层分离、放出不愉快气味或影响美观或功能的其他变化；由于吸湿而引起的轻微变化，应在试验结束后24小时内消失。 2.9耐湿热性能 2.9.1对一个未约束的行李箱盖板产品进行测试，切割的边缘要用 腊封住。 2.9.2 将行李箱总成放入40±2℃，最低相对湿度90%的气候箱中48小时。 2.9.3 从箱中取出样品，检查外观，要求无膨胀、挠曲、装饰层分离或变化等现象。 2.10耐光色牢度 按QBV.05.1303, 测试5个周期,要求评分≥4级 2.11燃烧特性 按GB8410-1994，要求燃烧速度≤60mm/min 2.12气味性 按QBV.05.3900，采用两种存放方式： 在1升容器中放50毫升蒸馏水，将试样放在容器中（并非浸泡在水中），在23±2℃的环境中存放至少24小时，要求评分≤3级； 在80±2℃的环境中存放至少2小时，要求评分≤3.5级； 2.13耐摩擦性能 按QBV.06.3906，进行500次摩擦试验，要求满足评分2 2.14落球冲击性能 按QB