西安地铁接触网悬挂方式分析.docx

西安地铁接触网悬挂方式分析 唐晓岚( 中铁第一勘察设计院集团有限公司，西安 710043)摘 要: 结合西安市轨道交通线网规划及建设时序，针对 2 号线地下段占全线约 80% 、高架段占全线约 20% ，另设有车辆段和停车场各 1 座的线路特点，通过对架空刚性悬挂、架空柔性悬挂及接触轨 3 种类型接触网悬挂方式进行综合经济、技术分析，提出适合西安地铁 2 号线和西安地铁网后续建设线路的接触网悬挂方式建议。关键词: 城市轨道交通; 线网规划; 架空刚性悬挂; 架空柔性悬挂; 接触轨中图分类号: U231文献标识码: A文章编号: 1004-2954( 2012) 10-0095-03Analysis on Suspension Mode of Overhead Contact System of Xian MetroTANG Xiao-lan( China Railway First Survey and Design Institute Group Ltd． ，Xian 710043，China)Abstract: In this article，combining with the network planning and construction timing of Xian UrbanRail Transit，aiming at the characteristics of line No． 2 which underground section accounts for 80% of all and viaduct section accounts for the rest 20% ，through the economic and technical analysis of three different overhead contact system ( OCS )suspension modes including overhead rigid suspension， overhead flexible suspension and conductor rail，a suitable OCS suspension mode is presented for line No． 2． The above OCS suspension mode also meets the requirements of development planning of Xian Metro．Key words: urban rail transit; network planning; overhead rigid suspension; overhead flexible suspension; conductor rail1概述接触网系统是城市轨道交通供电系统中一个极其重要的组成部分，由于它无备用，一旦发生故障，将会 造成中断行车时间长、恢复困难等后果。所以接触网 的安全可靠和尽可能低的维修率是保证城市轨道交通 正常、高效运营的必要条件。目前，国内外城市轨道交 通接触网悬挂方式主要有架空刚性悬挂、架空柔性悬 挂及接触轨 3 种类型，如图 1 ～ 图 3 所示。图 3 架空柔性悬挂相结合，统筹兼顾，坚持经济上合理，技术上先进，适应本城市历史现状特点与发展规划前景。西安市轨道交 通线网规划共 计 15 条 线 路，先 期 建 设 2、1、3 号 线，2 号线作为西安市第 1 条轨道交通线路，与 1 号线形成 十字骨干线路，其接触网悬挂方式的选择不仅影响本 线的主要技术标准，同时也影响后续线的建设，因此有 必要通过经济、技术比较对各种接触网悬挂方式进行 分析研究，提出适合于西安地铁 2 号线并符合西安市 轨道交通发展规划要求的接触网悬挂方式。图 1 架空刚性悬挂图 2 接触轨城市轨道交通选择哪一种接触网悬挂方式的关键是必须与该城市轨道交通的既有现状和线网发展规划收稿日期: 2012-02-15作者简介: 唐晓岚( 1965—) ，女，高 级 工 程 师，1987 年毕业于西南交通 大学铁道电气化专业，工学学士。2 各种悬挂方式关键技术分析2. 1 占用空间架空柔性悬挂的弹性支座的简单悬挂方式，其所95RAILWAY STANDARD DESIGN 2012( 10)铁道标准设计唐晓岚—西安地铁接触网悬挂方式分析·电力 / 电气化·占用隧道上部的悬挂空间一般为 420 mm; 弓形腕臂的简单链型悬挂方式，其所占用隧道上部的悬挂空间一 般为 430 mm;架空刚性悬 挂，其所占用的悬挂空间一般为 340～ 460 mm。接触轨一般敷设在走行轨旁，接触