车身矫正.ppt

第三节　车身变形矫正 本节主要介绍的内容有： 　 ●　车身大梁矫正设备 ●　轿车矫正方法 ●　轿车车身矫正工艺 车身大梁矫正设备 二．轿车矫正方法 1.水平方向上的牵引（前 部） 2．垂直方向上的牵引 3．车身任意方向折叠的牵引 4．车架变形的矫正  三 矫正工艺程序设定与实施方法 习题 一 判断 1 前纵梁在三个方向都有变形，要先修复高度方向的变形。（ ） 2 一个板件的变形一般拉伸校正1到2次就能恢复。（ ） 3 整体式汽车损伤较轻的表面可以使用简单的单向牵拉。（ ） 4 制定好拉伸计划后，要完全按照计划拉伸修复。（ ） 二 选择 1 下面哪种说法是正确的？（ ） A 车辆校正设备只要配备测量系统就可以高质量修复车身。 B 车辆在固定前要把测量基准找好 C 朝某一侧大力拉伸时，只要把中部四个主夹具固定好就可以了。 D 矫正中要边测量边拉伸。 2 承载式车身轿车前端碰撞损坏的校正顺序是（ ） A 扭曲 纵向 车宽 车高 B 扭曲 车宽纵向 车高 C 扭曲 车高 车宽 纵向 D 纵向 车宽 车高 扭曲 3 在车架右前部朝右侧拉伸校正车架弯曲时，要在那里进行辅助定位？（ ） A 右后方朝右拉紧定位 B左后方朝右侧拉 紧定位 C 右后方朝左侧拉紧定位 D左前方朝左侧拉紧定位 4 车身上有吸能区设计的为（ ），车身上由高强度钢或者超高强度钢制部件有（ ） A 前纵梁 B 车顶板 C 发动机罩 D 后纵梁 E 翼子板 F 中立柱 5 拉伸中，哪像工作最重要，影响校正成败。（ ） A 不断测量 B 放松应力 C 不断调整拉力方向 可斜向牵引变形最大的左梁的端部，左端的变 形和右梁的弯曲自然会同时得以矫正。如果变 形是向内倾的，只需向前牵引即可，待弯曲的 构件展开后再确定是否需要调整牵引方向。 牵引时应用夹具等将拉链与车身纵梁后端固定，牵引点尽量布置得分散些，以免发生局部变形。如果只是后翼板的轻度变形时，也可用夹具于内侧固定拉链。（后 部） 中 间 当车身于垂直方向上发生变形时（包括扭曲），就需要进行垂直方向上的上、下牵引。 前、后车身发生严重折叠变形并伴随下垂损伤时，利用车身底梁做整体固定后，借助拉链和挂钩分步骤牵引、矫正。（先强后弱） 矫正时可先用拉链将变形部位拉紧，再用液压千斤顶将下垂的纵梁适当顶起至正确高度。操作时一定要注意两个方向的牵引同时进行，并且要反复矫正反复测量，避免发生矫正过度现象。 为了防止损伤支撑或牵引部位的构件，矫正时可在受力部位垫以木块或金属衬垫。 当中间车身受到冲撞损伤时。矫正时应注意选择合适的挂钩，因为中央门柱为封闭式断面，并且强度有限，矫正过度或因矫正造成变形损伤都会十分棘手。 　 对车架变形的矫正方案有两种： ◆就车法矫正； ◆解体法矫正。 前者的车架与车身及底盘的大部分总成，仍然处于基本装配状态；后者则将车架由车上拆下，矫正作业是在工作台上单独进行的。 （1）将链钩挂在两边将横梁固定，然后按箭头所示的方向逐渐增加矫正力。 （2）将链钩挂在弯曲横梁的一侧，而另一侧的链条处则采用刚性支撑。 　 1 矫正工艺原则 2 初步夹紧固定和检查矫正方法 常用的车辆固定方法有两种： ◆夹在车上的压焊焊件上。 ◆在机械部件或悬架固定部位用螺栓固定。 在设置拉拔用夹持器时，应保证拉拔力的延长线通过夹持器齿的中部。 （2）实施拉拔矫正程序的方法 确定每次拉拔多少个部位和在哪些方向上拉拔。 * * 车身大梁矫正系统主要分为L型简易车架车身矫正器、地框式矫正设备（俗称地八卦系统）、框架式矫正设备（专用型设备）和平台式矫正设备（通用型设备）。 （4） “后进先出，先进后出” *