进水口交通桥施工.doc

进水口交通桥施工 一、工程概况 湖北省鹤峰县芭蕉河一级水电站进水口交通为小桥，桥面高程651.30m，桥面宽6.58m，桥全长29.0m。小桥设计荷载为：汽车－20级，挂车－100级，根据工程地质条件，桥台及桥墩均为实体砼结构，桥墩底部尺寸为平直段6.0m，墩头半径1.25m，上部尺寸为平直段6.0m，墩头半径0.6m。m，共2跨，预制梁长12.96m，共6片。桥墩基础、墩身及桥台基础砼强度等级为C20，砼方量625.4m3，墩帽及台帽砼强度等级为C25，砼方量36.1m3，预制T型梁，湿接缝及桥面铺装层砼强度等级为C30，砼方量62.4m3。 二、交通桥施工方案 交通桥桥墩基础、墩身、墩帽、桥台基础、台帽及T型梁砼浇筑与岸塔式进水口砼浇筑交叉进行。桥墩基础分两次浇筑，第一次浇筑至中桩平台▽628.4m，第二次浇筑至桥基平台▽633.24m，桥墩墩身高16.25m，分4次浇筑，对于交通桥装配式钢筋砼T型梁，由于施工现场场地狭窄，地势险劣，道路不便，加之和大坝施工交叉作业等因素制约，预制梁不易吊装，故考虑采用现场钢筋砼T型梁。 交通桥砼运输采用6.0m3砼搅拌车运至HB30D拖式砼泵的临时位置，砼由HB30D型拖式砼泵承送至施工面。钢筋模板统一在钢木工棚制作好后，用5T自卸汽车运至坝面，经人工扛运至工作面绑扎安装。 三、交通桥砼施工 1．桥墩、墩身、桥台基础等砼浇筑都按原设计方案施工，对墩身砼施工，考虑到其要与闸室砼交叉作业，坝面作业等因素的制约，采用双排架从基础起架至到顶，则钢管架周转次数少，停滞时间长，从安全和技术角度均不科学，因此从桥墩▽640.24高程，即桥墩墩身浇筑8m后，采用挑架形式，这样既节约了时间，又增加了钢管的周转次数，减少了钢管等材料的来回转运。 2、施工脚手架设计 由于以上原因，本着节约、安全、高效的原则，施工设计大胆尝试，抛弃传统钢板预埋件焊设牛腿的做法，经过科学受力分析计算（此处不作阐述），决定采用Φ28钢筋做预埋筋，内埋0.5m，外露1.0m，利用外露头钢筋做高空悬挑架，脚手架为1.2m，支撑斜角1.2m×1.2m。 3、模板施工 3.1桥墩 桥墩模板采用钢木组合模板施工，Φ45钢管纵横围囹，围囹间距0.75m，利用下层砼浇筑时的预留锚杆，燕子卡与拉锚钢筋联接固定模板。 3.2工作桥T型梁 工作桥T型梁在满堂架搭起后，进行测量放线，梁底起拱3.5cm，在钢管上标明高程，按高程校平梁底位置高程，然后铺梁底模板再次进行复测，校正底模，确保施工精度。梁模板采用梆包底的形式，这样利于桥面底模校平，T型梁采用钢木模板施工，拉锚对撑固定。 4、钢筋工程 钢筋采用散装法施工，在钢木棚加工成半成品，5T载重汽车运至坝面，经人工扛运至施工现场，人工焊接绑扎成型，钢筋焊接采用单面搭接焊，焊接长度不小于10d的钢筋直径，对于T型梁主钢筋，设计要求对接焊形式，施工中先进行对接焊试验，试验合格后，然后在钢木棚进行破口，并用打枪磨机对破口打磨处理，然后运至施工现场，焊接成型，待梁底模板铺平后，人工抬运至工作面，组装，严格按照现行施工规范施工执行。 5、砼浇筑 砼在拌合站拌制，自动称量，装载机上料，用6m3砼搅拌运输罐车运至坝面砼泵的临时位置，由HB30D型拖式砼泵泵送至施工面，桥墩、桥台等采用溜槽卸料入仓，层浇筑块浇筑前，施工缝场凿毛处理，缝面先铺设2cm厚M100砂浆，以确保亲旧砼结合牢固，T型梁采用倒退法，从进水塔依次倒退浇筑至工作桥桥台一侧，Φ30振捣棒人工随后原浆收面及平板振捣器振捣。砼浇筑结束8～12小时后，洒水养护，毛布覆盖，养护时间不少于14天。 四、施工进度及组织 由于种种原因，交通桥砼施工严重滞后，同时业主又要求提前下闸蓄水。截止2004年6月17日交通桥桥台基础未开挖到位，桥墩砼浇筑至墩帽高程以下，放水塔的工作桥牛腿桥台也未完成，而大坝施工已达到▽630m高程，材料转运，砼浇筑更加困难，在这种情况下，项目经理部加大人力、物力、挖掘潜力，精心组织，合理安排，加大交叉作业力度。在桥台砼、墩帽砼及放水塔桥台的施工过程中，同时进行交通桥满堂架的铺设，T型梁主梁钢筋的现场制作，各种工序的进度严格按进度计划执行（详见进度计划表），终于在2004年7月15日按期完成了交通桥砼的施工任务。 五、砼浇筑质量保证措施 5.1严格执行“SDJ207-82《水工砼施工规范》”及招标文件第二卷《技术条款》的规程及技术要求。 5.2建立健全工程管理体系，完善质量管理机构。 5.3严格执行工程质量“三检”制度，即施工班组初检施工队复检，质检站终检的三级检验制度，内部“三检”合格后，方邀请监理工程师验收，决不因抢工期、赶进度对之有丝毫的放松和松懈。 5.4加强工程施工中的原材料检验工作，工地质检人员及试验室人员经常定期不定期进地